2.5TDI се предлага и с 90к.с.
От тази година вече наистина се предлага и 2.0 TDI с почти същите мощности: 109, 136, 143 и 163к.с

Може да е малко късен отговора ми, но все пак:

Посочил съм за по-новите с две стрелки, понеже всъщност е двойно реле.

Glove написа:Според ETKA 7.2 такъв номер на рама е непознат, тоест някоя от буквите в него не е вярна и колата е 2003 година.

Списъка с VIN-номера в ЕТКА не е пълен, обновява се непрекъснато, но все пак не е пълен!

Трябва да има лепенка на някое от двете бомбета на амортисьорите. На нея е написан номера на шасито. Освен нея в долния край или от едната страна е написан и типа на двигателя (буквите му). Трябва да са AVF или AWX. Можеш да потърсиш и лепенката в багажника под мокета. На някой автомобили е на задни...

Добре де, защо просто не закачиш 85 към маса? Няма да се спира при пускане на габарит, но пък няма да има и странични ефекти... ;) Останалото ще си работи нормално. П.П: Между другото: и при VW няма закъснение на сигнала от динамото - при форда нещо си объркал сглобката явно, в случай, че си изпълни...

Някои от Монтана навит да направи схемата срещу заплащане :roll: същата работа е направо да си купиш от колегата над теб, вместо да търсиш и плащаш на някой да ти прави. Дори е по-добре да е от него, защото има още глезотийки като различни тонове при съответно събитие, различни управления и т.н. Ос...

Пасатите от първите две години нямат нищо общо като електроника с тези от следващите години. През 97-ма (някъде през втората половина) сменят осветлението на уредите и бутоните с червено (като на Ауди А4), Инструмент-панела (километража) става синьо и червено. Разликата обаче далеч не е в цвета. Точ...

да ве махни си турбото идиот това се едно да в голф 2 на газ 1.3 54 коня да качиш 5 човека и отгоре да сложиш един диван така ще върви :bishop Колегата питаше за свестен сервиз. Едва ли някой смята, че има нужда от твоето изказване... П.П: Ако си правил този експеримент (с Голф-а) и говориш от опит...

Доброто зареждане е между 14.0 и 14.5 волта. Като максимум - 14.6! Всичко нагоре ти опържва крушките и доста елементи по електрониката. Като задоволително напрежение - 13.8 до 14.0 волта. Обаче като пуснеш малко консуматори (фарове, вентилатор на парно, климатик...) и слиза на 13 и нещо волта, което...

Passat_91 написа:Значи това тънко кабелче точно до този дебелия служи нещо като ключ ли?

Нещо такова - лампата (червения диод) прави връзка като си на контакт, за да се възбуди генератора. Като запалиш - връща ток на лампата и на нея идват вече два (+), следователно тя угасва.

Не ми се вярва да не пали от тракането на веригата, въпреки, че като е отпусната може би измества малко положението на единия вал... Началното впръскване казваш работи. Дали обаче дюзата пръска на мъгла, или както им викаме: пикае - т.е. на струйка, едри капки или всичко различно от разпрашаването н...

tero_80 написа:ами да със стъпков мотор е ама за комп незна дали има. има там кутия под стъклото но не сам виждал кабели ватре

Е щом има кутия - няма начин да не отиват и кабели. Доколкото се сещам на KR нямаше подгряващ таралеж на въздушния поток...

Те вашите как бяха със стъпковите мотори и комповете? Че на Голф 2 се сещам че KR нямаше комп, пък на Пасат май имаше...

Виж дали пусковата дюза пръска като подадеш на контакт. Трябва да прави импулс от няколко секунди. Тя се командва от един термо-времеви датчик, който определя дължината (времетраенето) на началното впръскване според температурата на мотора (ако не си го палил цяла нощ - на сутринта е с температурата...

Върнах делкото на старото положение, колата тръгна по друг начин :) Все пак не ми е ясно, уж само ЕКУ на АЕК двигател променя ъгъла на запалване, а в крайна сметка положението на делкото също влияе на центровката... :?: Не е точно така! Делкото за това си има белег, към който се насочва палеца. Тов...