Честитооооооооооо!!!!
Да сте живи и здрави всички за да се радвате един на друг.

Хах,с намотките е рисковано. Само да кажа че по голямата част от превключвателите са много капризни относно постъпващия импулс. Най добре се прави настройката със тримера,или със бутончето в зависимост от модела ключ. Щракни една снимка да го видим тоз ключ. А на карбуратор е най-добре да не се монт...

Не се слага реле. Просто се прекъсва постоянния плюс който захранва компютъра и се прехвърля на контактен такъв. По такъв начин захранване за компютъра има само когато е на контакт. При всяко гаснене се прави ресет на компютъра.

Поредното менте,рожба на напъните на псевдо електронни инжинери. Даже не са си направили труда да му измислят ново име а са го изкопирали.
Колега не си търси същото а си вземи нещо качествено. На цената на този превключвател има много по-добри.

Колега,всичко по люка нормално ли е. Т.е. не е скъсан водача . Ако е така имаш нужда от правилен монтаж на самото моторче. Аз го ремонтирах сам и не е трудно.

Само да вметна за ентусиастите. Ако може по далеч от този ключ.

Колега, пусни една снимка на ключа.
Най вероятно релето вътре е за смяна.
Откачи го и като работи на газ почни да го почукваш рязко от горе. Ако прекъсва значи релето трябва да се смени с ново.

Само да вмъкна. Такива големи разходи се появяват и при неправилен тип на смесителя /плочката/ и монтажа и съответно. Диаметъра на дифузьора трябва да е 34-36мм максимум за г3 1,8 ABS.

Махаш панелчето отляво на ключа за фаровете. С отвертка буташ законтрящото зъбче на ключа и избутваш навън. Крушката се сваля с плоска отвертка и се намира малко навътре в ключа за фаровете.

Може и да е от крива джанта.

НЕ се препоръчва разкачването на акумулатора когато мотора е в движение!!!

Настройката става по следния начин: Има един проводник по който се осигурява непрекъснато захранване на компютъра на автомобила. Като се слага газова уредба този проводник се прекъсва и се съединява с един на който има +12в захранване към компютъра след като се даде контакт. Несъм им написал цветовт...

Само да допълня:
Има начин да се "изключи" временно действието на стъпковото моторче за да се настроят ниските обороти от изпарителя без ваг ком. За сега съм го пробвал само на голф3 1.8,66KW.

Закачете автомобилите към компютър, и вижте какви са записаните грешки. Така е много по лесно да се намери и отстрани проблема.