https://c1.staticflickr.com/3/2873/32956506754_51c4a104c7_o.jpg https://c1.staticflickr.com/4/3816/33758977616_736b2d99e3_o.jpg https://c1.staticflickr.com/3/2824/32956507214_9977e519f0_o.jpg https://c1.staticflickr.com/3/2920/32956504324_37cd57f9e5_o.jpg https://c1.staticflickr.com/3/2863/32956504...

Най после нещо от Горна баня!!!

Трябва ти само тампона който е между карбуратора и всмукателния колектор.Успех

Минималните разстоянията които трябва да измериш(от равнината на която ляга капака на клапаните до края на стеблото на клапана)са:всмукателни-34.40мм,изпускателни-34.70мм
Успех.

Май отиваш на смяна на легла и клапани.Ако искаш утре ще погледна в книгата какво и как се мереше(за по сигурно)

При старите Ровъри(Мини и Дифендър)фаровете са като тези които ти си купил(крушка/фар)От опит ти казвам че животът им е в пъти по дълъг от конвенционалния фар,не потъмняват и рефлектора им практически не се замърсява.Поздравления за покупката.

Автохит на бул.Хр.Ботев

Ако не се лъжа има едни бели вложки(пластмасови)които се сменят и луфтовете изчезват.

Линк към подобно списание http://www.vwtrendsweb.com/

Ако не приляга ще съска.Най лесно се проверява като напръскаш заподозрения клапан с вода и ако работата на мотора се нормализира-локализирал си мястото от където се губи вакуум.

Хлабината на клапаните трябва да е 0.15мм(на студено).При мен имаше същия проблем и се оказа пробит поплавък.Колата изразходва 20литра до Банкя а и нямаше мощност.Нивото на маслото се бе увеличило значително и това ме насочи към карбуратора.Центровката ти трябва да е 7.5градуса преди ГМТ ако си с ко...

Не е от клапана-той е еднопосочен и предназначението му е да затваря входа(маркуча)когато двигателя не работи и по този начин ти запазва вакуум за две/три натискания на педала.Провери дали случайно не засмуква въздух между помпата и сервото и ако не-ново серво.Успех

Извади тръбата която влиза в сервоусилвателя и я запуши.Тогава виж как ще се държат оборотите.На мен лично ми се струва че имаш проблем със смесообразуването а не със сервоусилвателя.Можеше поне да напишеш с какъв двигател си!!!

Почти всички болтове и гайки в автомобила се сменят с нови след като веднъж се развият,а сложените нови такива-задължително се лепят.Въпросният болт се затяга с голямо усилие и със сигурност е лепен.До сега съм развил поне 20 такива и 19 от тях със стартера(при положение че разполагам с пневматичен ...