погледни модула под седалката

нося си две гвоздейчета за спомен от 97г,22 дни в болница и с патеричките пак бях на мотор веднага след изписването.вече след години пак имам,само че миналата година даже не ми остана време и да се повозя-имам две хонди и малката навярно няма и да я продам,ще науча щерката да кара като му дойде врем...

повечето малки към средни двуосни каравани(към 5.50 дължина без теглича) са около 1600кг оборудвани за 4 до 5 човека-всеки си преценява мпс-то колко му дават само за Бкатегория.освен пътното поведение е важно да се знае че двуоската се усуква много по малко спрямо голяма едноосна,а протече ли тавана...

ами като си смените главата с нова(има ги и под 2000ЛВ)и си намерите човек разбиращ от този тип мотор ,може и да се радвате на буса си-съжелявам че го пиша ама на ПД глава втулки не СТАВА да се правят за помпадюзите.Загуба на пари и време е такъв експеримент
успех

Само гледай двуоска по възможност-няма нищо общо с голяма едноосна..................

на фона на евро 6 конкуренцията са "колекционерските"ретро автомобили-с това няма как да се оправи каквато и да е администрация от европейско ниво-има доста колеги ,живеещи и пътуващи по европа/каквито дръгели съм виждал да се карат, в бг ги няма отдавна в спомените на надин

винаги има и по голям,но жената като я чатнаха с дъстер (не по нейна вина и вляво ) на румънчето предно дясно колело беше почти на предната седалка-тоталка отвсякъде и шофера джигит беше доста натъртен,докато при по високия клас имаше пристягане и то доста от коланите и пушек от аербеци-имам предвид...

Ако някой може да сравни пасат Б8 с туарег,изглежда едното го е гледал през прозореца-който не е виждал сериозно ПТП и жената с детето му да са с този сув ,той хвали ниския клас/само по този критерии отпадат почти всички класове надолу от туарег...................спор няма че подръжката е по голяма ...

дюзи от стария петак 2.5тди на ауди 140коня,турбо va и пасатски колектор е най евтиния вариянт

При 4.2 е доста по скъпо от 3.2,поне върви ....

Нов компресор оригинален на вабко няма 800лв с ддс,а това е само проблемния елемент на въздушното.за четири години имам горен носач,тампони на стабилизираща щанга и лагери на преден диф сменени по необходимост.

преди два часа минавах преглед и стикера пак си е залепен долу вляво

предполагам че лоста не мърда от П позиция,или няма захранване на стоп машинката или палчето на лоста е счупено(пластмасата подлежи на ремонт)

предната тема е заблуда и то голяма по трудния начин,за повдигане без загуба на сцепление на пътя се вземат пружини от а6ц5 комби или седан/ръчка или автомат според автомобила който трябва да се повдигне

това минимално сгъстяване в повече при ARL не е от значение,като цяло двата мотора са еднакви, даже при засилване се гони разреждане-преди да се сменя каквото и да е как са разпр.вал и повдигачи,на колко градуса са регулирани пддюзите?