честито за края на дилемата ,но по това което съм разглеждал като марки и модели наживо рекаро е най удачно -като за 250евро седалката............. :ферари е спрямо другите марки/за съжаление по бг ширините почти не се предлага ако не е свръх надценено

експеримент с комън реил 2005г на рено трафик дци едц15 каран последните 2 г(70000км) във френско САМО на мръсно ОЛИО( прецедено след фритюрниците без примеси с нафта)-при отрицателни температури е по трудно палене малко по тромав на студено . сега само една дюза(от оригиналните) е за смяна-буса веч...

има и защо да са редки,по добре 1.6 8клапана автомат отколкото 1.4...............

Разликата между 131 и 174 коня е една турбина и компютър с две думи, като 131 условно казано се чупи по-рядко. Слаби места на 2.5 двата типа - разпределителен вал с повдигачи, ск.кутия към 300000км е за лагери, дясна полуоска като там първопричината е тампони на предните носачи, климатичен компресор...

131 мулти са много редки,франция ,белгия и италия са по читави към сол-следващ въпрос буква А или Б за код на мотор-разликите по книги са доста по големи отколкото наистина/но буква Б е евро4

Kупето няма склонност към ръжди, като Kрафтера, само да не е от страни като Дания и подобни, с много сол - тогава е мазало. Избери си концепция двигател - кутия, къса или дълга база, задвижване и ще опиша слабите места на каквото си се насочил. Ако имаш път към североизточна България се обади, мога ...

преди време имах подобна дилема и в крайна сметка взех бензиново 49кк атв като подмених палеца за газта с ръкохватка(жилото се регулира за газта)по добре поемат неравностите по черно отколкото акумулаторните а щерката нямаше 4-ри години когато го подкара на акумулаторното атв не ме кефи изкуственото...

топмастер не са маркови но имат удължение на дръжката,а на марковите пише нютон метри.....................

Свещите подгряват под 5градуса околна т-ра и на около 0 градуса този мотор пали без проблем и без свещи ,стига температурния датчик да отчита правилно за да се подаде по голямата порция гориво .стартер и акумулатор наред ли са?

последно каравел или мултиван? лично аз много харесвам мултиван Т5 ,но си имам няколко каравела евро4 точно заради ценовия скок при мултито
Т4 като че ли вече е малко ретро особено за обявения бюджет

проблема е свързан с гориво,свещите въобще не са интересни в твоя случай-нямаш налягане в горивната рейка като най често се оправя само с Опръстени на инжекторите,понякога се хвърля и глава

столче до столче си пречат едно до друго при всички производители,като за 0-18кг гледай столчето да ляга като креватче за следващите групи комбинираното на Рекаро е може би върха на сладоледа до 36кг

валовете са еднакви

Пешка точно обратното е -автомат и въздух е истината,мотора е слаб сток но гори най малко ,но кутия не се чупи(еднаква с по големите мотори)въздушното е най голямата екстра като повечето пъти е проблем с компресора.проблема с лошата слава е най вече от механиците-слабо познават задвижващия агрегат п...

вътре в кутията е датчика-през етка ще се ориентирате и смяна с нов,стрелките после си идват на място сами