"Най обичам да ми се обяснява защо простотията трябва да се толерира и как ще ям бой и т.н. "

Е това е само напомняне какво е много вероятно, по-точно почти сигурно да стане в крайна сметка рано или късно. Но разбира се всеки има право да се пробва като Дон Кихот.

"От къде ще излезе?"

Ами от клапана за обезвъздушаване, нали "обезвъздушава" човека.

В първия случай ще харчи малко повече отколкото на ПХ - ако правилно разбирам имаш предвид когато си подбрал предавката така че "сама си върви без газ". Всъщност в такъв случай моторчето за ПХ се стреми да поддържа оборотите (то не знае че си на скорост), и реално подава газ вместо теб, в малки гран...

Ако там отпред "под пепелника", където има и леко уширение в "тунела" няма нищо освен гола тръба, а назад (някъде към задните седалки май се падаше) има най-обикновено гърне с цилиндрична форма значи нямаш. С две думи ако имаш катализатор - той е отпред, там където започва пода на купето. И да, на Г...

Ако проблема е само до обезвъздушане, просто го помпай с ръка, като поизлезе въздуха ще почне да се връща сам. Просто няма пружина която да връща педала.

Може и да няма. До юни (ако не се лъжа) 91-ва са се произвеждали и без катализатори. Моя например е такъв, но не мога да убедя чворовете на пунктовете за ГТП че и през 91-ва са произвеждани такива и все се налага по втория начин да се минава на преглед. :-) Тези без катализатор имат доста дълга тръб...

Абе който лепи такива лепенки рано или късно ще яде бой то е ясно. :-) А ако ги лепи пред гаража/входа си, то няма само с бой да се размине, а и с разнообразни "акцийки" срещу гараж, кола и апартамент. Преди години живеех в центъра и един така дереше колите дето спирали пред входа му - принципен чов...

Може на джетроника да са се презастраховали. Макар че ми се виждат високи тия обороти. Но ако така пише по бумагите, то явно си е така. На москвича ми навремето беше някъде около 1200 прага (беше си фабрично с икономайзер). И работеше добре. Но пък там оборотите на ПХ бяха 700, а на пасата са 900 - ...

Колега, би трябвало да имаш един къс S-образен маркуч между капака на клапаните и пластмасата над моното. Това е т.нар. вентилация на картера - оттам картерните газове се засмукват и изгарят. В тези газове има маслени капчици, които ако са прекалено много водят до омасляване на целия блок на моното,...

А как е балансът? Оригиналната идея е като сложиш "подемника" на земята да се килне на към дъската за качване та да я нагазиш без някой да помага. Става ли това?

Да, спира напълно тествано е. Ламбда контролера ми е собствена разработка (аз съм му писал софта) и работи на същия принцип - със сигурност в този режим няма никакви импулси към инжектора. За оборотите - нещата са с хистерезис. Ако отпуснеш газта ЕКУто ще влезе в режим на ППХ само ако оборотите са б...

Отлично е станало. Засърбяха ме ръцете.

А каква е функцията на дъсчиците дето са отдолу на стърчащата основна дъска? Или са за тежест - да стоят вирнати "подемниците" за да може да ги настъпиш без помощник?

Позицията ми не се е променила изобщо спрямо първия ми пост и това е повече от очевидно за всеки. Това че ти чак сега загряваш какво съм писал е твой проблем.

Що бе забавно е. Това че колегата се връзва толкова много на шегичките за час по физика не е мой проблем. :-) Клапана на капачката между другото отваря на 1.4 атм. При това налягане точката на кипене на водата грубо е някъде към 110градуса поне (мързи ме да търся формули, някой ако иска - да сметне ...

Е, разбира се.