На личната ми кола (друга марка) ,се получи следното- при каране до 100 км/ч стрелката седи по средата. При 105 започва стремглаво да се катери нагоре ,стигайки до червеното. При първия път направо спрях и угасих ,мислейки че няма вода. Видях че има и веднага запалих ,да охлади. Стрелката вече слиз...

Извод-не се занимавайте със неща ,от който не разбирате...

И буталата са различни. Евентуално цялата карантия ,заедно със коляновия вал (че от къде идва различния ход?!?) и то ако главата стане... Абе ако имаш свободно време пробвай ,ама надали...

Закачи му една диагностика ,той ще си каже.

Какво значи "центровка със шаблон" ? Този мотор си има приспособление за зацепване ,без него е въпрос на късмет...

StS написа:Киа Сийд 2 генерация - мисля започва 2012, те мисля са с хидравлични клапани всичките бензинки?

Не всички.

И кой е този вал?

boichopavlov написа:Или ремъка не е сложен правилно и помпата върти на обратно.

Прав си ,но много малко хора ще го вденат. За мнозинството гладка шайба=на гърба на ремъка.

Верига смени ,а обтегача?

Значи 400-500к за теб е често?

stefan4o написа:

stoyanfourn написа: А и в Youtube гледах много видеоклипове - често се износва този вал и го сменят, явно му е слабото място.

Не му е слабо място. Просто като чукне половиния милион и вече си се износват някои възли по мотора

Това сигурно ти е от опит?

Не ,евентуално осигурител на болтовете (аз винаги слагам). Разчита се на шлайфаните повърхности и на факта ,че е монтиран в "маслената вана" на мотора-незначителен теч няма да окаже влияние в/у налягането ,а и няма да "оцапа" нищо.

Точно от там ,и въобще не е малък. Поне 3 мм е. На повдигачите на клапаните е наполовина. Критичното е замърсяването на съчменото клапанче вътре ,затова свалянето и чистенето на картера е много важно.

А аз те питах как така обтегача няма допир с маслото в мотора?!? Имал си свое масло?! Такива обтегачи съм сменил поне 20 ,заедно с веригите ,само на 1,4 тси. Шплента се вади преди стягането на колелата към валовете ,пружината обира "корема" на веригата ,а след заработване на мотора ,моторн...

А това какво е :smile Това е обтегач ,който се "изпъва" от налягането на маслото на двигателя. Пружината вътре има второстепенна роля. И има съчмено клапанче вътре ,за задържане на маслото при неработещ двигател ,точно като хидравличен "повдигач" на клапан. Ако имаш още въпроси ...