Помпата и сега е спряна с реле, ама след смяната на 2 помпи реших да потърся някакъв по дълготраен вариант. Тоест да разбирам че всички автомобили с външна бензинова помпа имат и 2ра подкачваща в резервоара ли?

Не мисля че по добрия вариант е помпата да работи постоянно.

Ами колата работи основно на газ и вътрешната помпа е "заминала". В резервоара трябва да се поддържа много бензин който да охлажда помпата и който с времето този бензин отделя всякакви боклуци. Затова реших да сложа в външна помпа-да мога да поддържам по малко бензин, който да се харчи и с...

Порових във форума и не можах да намеря отговор на въпроса който ме интересува, та на въпроса.... :smile На VW Венто 1.8 моно искам да сложа външна бензинова помпа. Прочетох някой слагал от Опел и т.н. Идеята е да се сложи помпа която прави подходящо налягане, на достъпна цена, която може да се наме...

Става дума за таван на Форд Таунус. Един приятел купува такъв форд с цел реставрация. Колата като цяло е в много добро състояние, с изключение на тавана, който преди доста време е бил покрит с кожа а сега зверски е изгнил и на практика колата е почти кабрио. Та става въпрос ако можа някой да даде ак...

Не, само за вид са сложени

И моята кола не е ГТ а е с дискове отзад, ама щото аз съм ги слагал.....

Май имаха някаква разлика в управлението , но най добре може да каже чичко Ваското1

Общо взето 1.8, само ГТ са с 256мм дискове. Най лесно визуално се разбира- ако отзад е с барабан, предния диск е 239. Ако е с дискове отзад, диска отпред е 256мм

По голямото бутало е от 2Е. Идеята е че по леки бутала и максималния въртящ момент е достъпен при по ниски обороти и т.н.......

Накладките трябва да са за 239мм диск. Явно в магазина са били доста некомпетентн, по добре го смени

И при моята кола го има проблема за който говорите, все пак и тя е "австрийка". Освен загниването под номера, вода се процеждаше зад пластмасовата основа на номера и багажника ми беше винаги мокър. За решаване на проблема, си трябва радикален подход. Рязане, заварка и местене на номера в б...

Нормално е при голямо напрежение и честота да се получат вихрови токове по повърхността на кабела. Това е абсолютно нормално. Просто повечето колеги явно не са си поглеждали под капака. По тази причина при някои машини високоволтовите кабели са с външна метална оплетка

Колега с телена четка по посока на каналите на резбата, после раздвижване открай до край и с гресчица накрая за "консервиране" през зимата

Дремела няма да ти свърши работа. За дълаг и извит колектор, гъвкав гумен маркуч с шкурка накрая. Като цяло доста трудна и неприятна работа изискваща голямо търпение