Ако МАП сензора не работи, няма как да върви нормално. Чрез него се определя Duty cycle на N75.

П.С. Видях от кога е мнението . :-)

Аз, AVF двигатели, които съм закачал на диагностика, винаги са показвали 903 об/мин или 923 об/мин. При по - малко, напр. 861, не може да ги стабилизира и тресе.

Така, аванса е много голям(too advanced). Нагласете го максимум до зелената линия.

Може и така:

Може и чрез ваг ком - Output test.

Basic settings - за адаптация.

Да, така е. Но, в повечето случаи докато се търси къде е "късото" се оказва, че "късото" е "отворена верига". Инсталацията е здрава и проблема е от недобър контакт на пластините. Срещал съм и грешки, които казват "Open or Short to Ground" - едното или другото,...

За повечето грешки, който към срещал и има пояснение "short to ground", се оказва отворена верига или с други думи - букса, която не е включена.

Ицку® написа:Къде да търся решението за тази грешка? 008214 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Banк1) P2016 - 000 - Short to Ground

или проблем със самата букса

Здравейте колеги, това, което съм прикачил ли е реалния пробег на автомобила, от тук ли се вижда? Untitled2.jpg 65535 e най-голямото възможно 16-битово беззнаково число, което може да бъде представено от бинарно число. Това, което диагностиката показва, не отговаря на описанието под клетката. Binar...

голф 4 2002. Не ми трябва пина на имобилайзера а SKC искам да го използвам за логин в модулите защото не ми дава да едитвам и да правя кодинг, кодове като 12233 не променят нищо. Къде да намеря кодове за модулите на голф 4 2002 1,6 16V AZD Motor? GOOGLE 12233 e за определени ЕКУ-та(ecu). За километ...

За Шкодата търсиш кабел VAG HEX CAN, първа или втора версия, с VCDS 17 версия и нагоре. Но този кабел е много вероятно да не се разбере с Голфа, защото преди 2000 не са по CAN, а по K линия. За него е препоръчително VAG COM 4-та версия. Та общо взето май няма да стане с един куршум 2 заека. Хайде, ...

За първата грешка Чичо Гугъл каза: https://www.google.bg/search?q=+vag+18062&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab&gfe_rd=cr&dcr=0&ei=ZRrMWYyvJoaBX6T-mKAN За втората: https://www.google.bg/search?client=firefox-b-ab&dcr=0&q=vag+01192&oq=vag+01192&gs_l=psy-ab.3...

Първата грешка: пренадува турбото. Втората грешка: мап-а - късо към плюс. Мап-а може да е дефектен, може кабелите към него да са пречупени или оголели и окъсяват. Той определя колко да е Duty Cycle на N75, т.е. колко да е отворена геометрията на турбото. Ако мап-а "умира" колата ще стане S...