MaRtiNsKi написа:Проблема ми е 1:1 ...

Ще правя и аз дублажи на "-" и "+" и дано се оправят нещата

Пуснах нов плюсов кабел до алтернатора и нов акумулатор и засега всичко е наред

Колеги отново същата драма ... Колата изкара 1 седмица и пак старата песен..

Дали релето пак се скапа или проблема е на друго място?
После ще я закача на ваг ком да видя дали ще покаже нещо..

За тия 30лв дето е релето май 1 седмица работа му беше много

Смених релето на алтернатора с ново,защото я замерихме и даваше различни стойности в интервала 13.70 до 15:40..

Мисля че това беше проблема.. засега не е вдигала оборотите и не е пускала перката..

Благодаря колеги

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=356457 След смяната на ролката вече 3-та година не се е появил проблема отново. Може лесно да провериш, ако ролката на алтернатора има дори минимален хов в обратната посока, то тя е за смяна. Колега аз като купих колата на втория ден счупи ролката ...

Колеги от известно време имам проблем с оборотите и голямата перка на радиатора.. Когато запаля колата около минута работи добре и след това вдига оборотите и включва голямата перка.. На ваг-ком показа грешка на температурен сензор G62.. Днес смених датчика след термостата за радиатора и датчика до ...

Бушона провери колега :) Мисля,че беше номер 15 и 16 за таблото.. Поне при мен е така.. 2 бушона са по 5А

Здравейте колеги, да кажа и аз едно предположение от собствен опит.Възможно е да е прекъснат със ключе кабела за диагностиката (К-линията) ,виждал съм го на доста коли слага се със цел да немогат да се се обучават други ключове. Кабела тръгва от имобилайзера и отива в буксата за диагностика , прове...

Има една сива жица,която тръгва от буксата за диагностика,минава през черната кутия на имобилайзера (зад ключа за фаровете или зад километража) и излиза от там и отива в компа... Проследи я,махни я от черната кутия и я пусни да отива директно по инсталацията директно в компа...

Няма да сменяш талона!!! В твоя вече пише,че колата освен бензин е и на втечнен нефтен газ(LPG)!!

Карай си колата и си свиркай ;)

Лепят се.. В комплекта има двойнозалепващи ленти.. Ако не стане с тях се лепят с прозрачен силикон,но направено като хората,а не мацаници :) Работи се внимателно ...

Не съм пипал хода на гейта.. Видяхме,че няма никакъв ход и докато не го раздвижихме не пипахме друго... Изчистихме,раздвижихме и колата тръгна... Сега не пренадува и всичко е ОК :) Проблема не е бил в чипа,налягането или горивото :) Сега е пушка :)

поздрави

Малко да изтупам прахта на темата с развити е по въпроса :biggrin Проблема се оказа в гейта на турбото.... Синия маркуч от N75 до актуатора бяха задръстени от масло :eek :eek :eek Как и защо имаше масло там никой незнае,но се опитваме да разбереме.... Оправихме клапана и ооо чудо колата тръгна както...

Незнам колега,но на мен момчето ми каза да бележа как е в момента и по малко да разхлабвам и после с ваг ком да пак да направя логове за да види как стоят нещата с горивото и налягането... Ще го направя може би днес да видя какво се случва :)

поздрави

Едно приятелче разчете лога и ми каза,че цялата работа може да е или от турбината или от клапана... Каза,че няляганего изпреварва на няколко пъти горивото и затова пренадува и пада наляганеето... Каза да охлабя малко лоста на гейта за да прави исканото налягане малко по-късно :) Мисля да пробвам утр...

Пробвах маркучите как ли не и няма разлика

Днес забелязах,че при плавно натискане на газта колата си набира и набира и излита направо и няма нито прекъсване,нито забиване и лагване .... Май ще се кара на майстор ...