vlado_tonev написа:Направи един лог в движение на 10 и 11ти канал

Ами нищо не ми говори това но ще помоля да го направят, аз не познавам много програмите за диагностика

Пуишеше доста особено при ускорение, но след подмяната на EGR'a престана. докато пушеше също така не ускоряваше плавно получаваше се един прилив на мощност след нещо подобно на Турбо Лаг, но и това изчезна след подмяната на EGR'a

panchod написа:Дюзите колко корекция подават?

Ами не сме гледали работи гладко но... тва нищо не значи. А защо да дава тази грешка поради дюзи?

Здравейте колеги става въпрос за Т5 2.5 TDI (AXE) 128Кв, който при около 2200 оборота на 6та при изкачване и плавно подаване на газ влиза в "авариен" режим, като после на диагностика дава грешка 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation, Демек пренадува поне по това което ми обяь...

Аз за тези пари си купих ей тия,на DEPO са и са комплект с мигачите.Монтират се за половин час и отпред е стъкло а не пластмаса.Сложих им ксенон и на късите и на дългите като на късите сложих реле да остават като пусна и дългите.Няма такава светлина! Да това също изглежда добре, проблема при ксенон...

самите лупи са към 170-180 лева с крушки, отделно има баласти и аз си поръчах модул за вкл и изкл на фаровете (който или аз не ползвам правилно, или не е мн нужен той е към 25 лева), монтажа ми струваше 4 дена и 120 лева общо беше към 350 лева и 12 месеца гаранция, но просто с тия фарове не се караш...

Не знам дали само аз си въобразявах но фара на Т4 особено преди 96та е пълна трагедия, разпръсква светлината не осветява прецизно да не говорим за достатъчно ярко, след дълго умуване и не без помощта на упорити момчета от една фирма за поставяне на ксенон (няма да им правя реклама, макар че заслужав...

Успяхме да свалим колекторите без да вадим мотора, процедурата отне 1 час най-вече благодарение на сръчността на мой приятел, както и доста добри инструменти, мерси за помощта на колегите от форума, както и готовността на vasalnik да ми помогне с ваденето на колекторите,без дори да ме познава. Благо...

Колеги днес разглобихме кутията на парното сменихме радиаторчето, което беше тотално менте с Феби и го уплътнихме с изолационна лента, нещо което майсторът който ми е сменял радиаторчето (господ здраве да му дава) не беше направил, клапите както предполагахте бяха дреб, тук съм снимал подробно как г...

То, за смукателния беше ебаси мъката......а за изпускателния.....не знам.За мен е по добре да се откачи някой тампон...както каза Кинга, а най добре е да се свали моторетката.Ако искаш да дойда да ти помогна. Мерси много колега, аз се надявам моят приятел, чиито е сервиза да се справи, но ако има п...

По повод темата, в момента буса ми, който е със същият мотор е в сервиз за дунапрен на клапите на радиатора, аз и един приятел работим по него, но също така единия от болтовете на изпускателния ми колектор е скъсан и пуска сажди и адски неприятно пляка. Въпроса ми е може ли да се свали изпускателния...

Да вероятно в тях е проблема, а защо има такива големи дупки в клапите? аз си ги представях по-малки, странно

Ами не съм замервал просто се променя осезаемо като премест лостчето, но не достатъчно, входящия и изходящия маркуч на радиаточето дори при ненапълно загрял бус бяха над 70 градуса входяща и 65-66 изходяща темп на маркуча отвън което е на бус запален и работил на място 15 мин примерно

Открих страхотни клипове в ютюб за сваляне на таблото, както и за демонтаж на радиаторчето, браво на човека, който ги е направил. Имам въпрос, това което се вижда в края на втората част, тези клапи с дупки,там ли трябва да се изолира, защото човека от клипа точно това казва, че е паднала изолацията ...

ок утре като достигна до тях ще ги снимам мисля да ги облепя с американско тиксо (дъктейп) и уплътнения за врати и прозорци имам едни самозапеващи дано помогнат мисля да се опитам и да изолирам въздуховодите с нещо ще снимам утре :)