Поло 96г. с двигател 1.6, АЕЕ му адаптирах дросел клапата с VAG-COM 311, по следния начин: двигателят да е загрял до работна температура, т.е. над 80 градуса, проверяваш и чистиш ако има грешки, после в адрес 01,функция 04 натискаш базови настройки, канал 001 гледаш поле 4 - където ако не се лъжа тр...

Тези маркучи са свързани с картерната вентилация. Номер 3 идва от един уловител на маслените пари, номер 2 отива към кутията на въздушния филтър, за да се доизгарят маслените пари, а номер 1 по всяка вероятност /в зависимост от кода на двигателя/ отива към един пластмасов клапан, който е свързан с м...

Провери ли всички вакумни маркучета? Пластмасовият маркуч, който отива към сервото старее, пука се в щуцерите и от там да смуче неизмерен въздух. Това бърка студения старт и прекъсването докато загрее. При мен се беше спукал от долната страна на щуцера, не се виждаше и доста чистене и смяна на свещи...

Здравей колега. Карам и Сеат 2000г. 1,4/60 к.с. код на двигателя АКК, т.е. почти същия, но без втора ламбда сонда. Имах същия проблем като теб със сутрешното първо студено палене - смених какво ли не, но проблема остана. Накрая почистих МАП сензора със спрей за карбуратори и всичко си дойде на място...

При мен на А4 се появи нещо подобно, но при 80-90км/ч. Все едно имаш крива гума или дебалансирана. Махнах тасовете, отвътре имаше събран сняг и лед между тях и джантите. Махнах снега и леда, но не сложих тасовете. Повече това "клатене" не се появи. Предполагам че снега е причината.

Откъде си намери нови, за да ги смениш? Колко пари?

Ако си "моно", пикаеща дюза или възвратен клапан на същата. Като я изгасиш остава налягане в бензиновите маркучи, просмуква и през клапаните, през сегментите и в маслото. Пробвай да вземеш горната част на "моното" /където е дюзата, там е и клапана/ от друг, който няма такива проб...

Благодаря на всички, които се отзоваха и помагаха с идеи и опит! Тъй като проблема е решен, предлагам темата да се приключи.

Проблема е решен! Оказа се датчика с жълтата лента и четирите крачета, нищо че се изменяха стойностите му при студен и топъл двигател, и че стрелката съвсем леко мърдаше в белия сектор на уреда, което ме озадачаваше. След смяната му /32лв./ уреда на таблото проработи.

как да проверя уреда за тепмературата в ред ли е?

пробвай да намажеш ремъка отстрани със сапун докато се върти и ако спре от него ще да е. нещо подобно съветваха във форумите на АУДИ, потърси там

мерих и между 1/3, разликата е минимална, от порядъка на 5~10 Ома между тези показания и 2/4. няма как да се сбъркат защото буксата е с направляваща позиция и надписи. ще пробвам в понеделник с нов датчик, но не съм убеден, че ще се реши проблема

Датчика променя стойностите си измерена на крачета 2/4 от 860 до 450 и надолу ,но не чаках да включи вентилатора, но уреда заспива на първата черта и не мърда. Не е термостат, защото първоначално маркучите към радиатора са студени. Не знам дали уреда за температурата е с електромоторче и зъбното му ...

Здравейте! Имам следния проблем: при студен двигател 1.6 АЕЕ/75к.с., уреда за температурата се отклонява леко надясно, застава на първат бяла черта и не помръдва. Като загрее е същото. С мултецет като меря датчика на тройника си променя съпротивленито. Показанията са различни при студен и загрял дви...