milmar написа: Сега аз пък се чудя кой ще черпи !

Е как кой Аз разбира се

Всъщност се оказа, че трите измервателни уреда са на една обща платка. После се оказа, че на волтметъра е започнала да се люпи боята или лепенката, тоест това което е черно на цвят и е разграфено като циферблат. Точно под самата стрелка в основата едно мъничко парченце подпираше стрелката. Самата ст...

damian d написа:Здравей, колега. По това, което описваш си мисля, че някъде имаш лоша ел.връзка. Започни прегледа със самия волтметър/отзад е на куплунг/. Може там да е проблема. Успех.

Благодаря колега мисля, че тази вечер ще го мъча да видя до къде ще го докарам

Не зная какъв е "часовника" на Ауди-то , но ако е стрелкови , когато не работи и стрелката си стои в началото на скалата , чукни леко с пръст . Мисълта ми е - случва се механично задържане при стрелковите механизми . Да колега, стрелкови е и седи в началото на скалата. Опитвал съм с почук...

Здрасти на всички :) Извинявам се че пиша в този форум ама във форума на Ауди нещо не могатд а ми помогнат. Проблема е следния. Карам едно Ауди 80 B4 Coupe ABK и долу над пепелника имам 3 часовника за температура на маслото, налягане на маслото и зарядното напрежение на акумулатора. Последния от изб...

Първо да похваля колегата за труда - браво! Има една неточност в статията, при превода ли е станала или от автора не знам. Ето тази част "дори и липсата на предпазния кожух на перката на вентилатора могат да попречат на пълноценното охлаждане на двигателя" - казва се дифузьор, а не предпа...

Колега предавателни числа на база кубатурите на двигателите няма.За да ти отговори някой трябда да дадеш код на някоя от многото скоростни кутии които се монтират на различните двигатели.

Личния ми опит с повдигачите и маслата е, че един път почнали да причукват при някакви условия значи в една или друга степен вече има проблем.Това го казвам защото след като ги смених всякакви подчуквания, причуквания на топло на студено, зима, лято, палена, непалена няколко дена, няколко марки масл...

А да се възползвам от твойта тема колега, за което извинявай.А защо въобще се стига до омасляването на дросела.Кое точно не е наред в мотора.

Това е трябвало да го направят когато са сменяли основните и биелни лагери, било е най-удобно защото така или иначе са сваляли коляновия вал.Паразитния вал върти делкото и на практика е там където е и коляновия вал само, че над него и в страни към стената на блока.Като погледнеш шайбите през които м...

Става въпрос за електромагнитния клапан за празния ход.Монтиран е клапан със номер 037 906 457 C(син етикет), оригиналния беше 037 906 457 A и е изгорял.Съпротивлението му клони към безкрайност.Принципно изглеждат различно двата клапана."Новия" е със съпротивление 4,7Ом и работи според мен...

Ясно, задния е А като гледам на паразитния вал, много интересна засечка са му направили с шайбата на коляновия вал Благодарско за инфото, всичко е ясно

Здравейте колеки имам един въпрос.Кой белег се гледа от двата които има на шайбата.Единия е отпред с формата на реска, а другия е отзад с формата на точка(изглежда като ударено с център).Разбира се двата не съвпадат един спрямо друг иначе няма да питам кой се гледа.Статичния белег е на капака на кла...

Гарнитура - Виктор Райнц.Гайките на капака за клапаните се затяга с 10Nm, поне според дебелите гниги.Затягат се на кръст, като започваш от вътрешните гайки.Затягаш ги на 2 паса, тоест първо на 5Nm после на финално на 10Nm.Аз сменях на PB мотор, там се сменят и шпилките които са навити в главата, пре...

Колега личното ми мнение е, че 140лв не са мнго пари за читаво гърне.За справка аз си смених 2 гърнета на моя Passat първото и последното с Walker изключително съм доволен тиха е като електромобил.Да вярно е, че са първото дадох 82лв а последното беше около 140 някъде, но от друга страна знам, че ня...