Кората лепена ли е към тавана или е на щипки?

Всички дават акъли ,но никой не пише за пари . Тунека на 90 к.с. да стане 250к.с. е минимум 5000лв.

Най - добрия атмосферен тунинг го направи Митко - Vento.

https://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=54&t=194975

Моята е с пластмасов капак и отзад на зъбното колело има белязка също.

Прав си - някои зъбни колела са с белег отпред и отзад. Тогава отварям капака на клапаните и гледам кобилиците на първи цилиндър и делкото .

Вакуум регулатора здрав ли е? Кой поставя ангренажния ремък -да не е объркал зацепването ,че EZ са два модела с метален капак на ремъка и с пластмасов.На двигателя с метален капак белега е отзад на зъбното колело на разпределителния вал докато при пластмасовия е отпред на колелото.

Дори не си написал откъде си?

Върши същата работа ,но за малки двигатели - мерил съм налягане преди и след него за 16V няма да стане ,че са доста "жадни" във високи обороти.

Към колегата Христо.Динев да не си объркал кода на мотора ,че нещо не мога да намеря информация за 1.8 JJ мотор?

Към автора :Във всмукателния колектор има ротационен клапан който се управлява с ваккум, ако не работи не позволява на двигателя да развива повече от 4300 об. в мин. Имам брошура за AGZ - pdf формат ,но не мога да я кача ,ако искаш ме намери на Вайбър 0878880845 -Светослав Иванов за да ти я пратя.

То хубаво от 1.8 ,но кой двигател ,ако е от КР - външната е много силна 6.5 бара. Дигифанта е 2.5 - 3 бара. Моното е 0.8 -1.2 бара. За карбуратор вече написах. Не си писал какъв е проблема - недостиг на гориво ли?

С каква помпа си ? Налягането трябва да е минимум 0.3 макс 0.5 бара.Регулатори бол из нета дори са с манометри.Най простия е от Голф 2 с карбуратор -на 1.6 стои отпред на капака на клапаните между 2 и 3 цилиндър има и обратно гориво.

Първата снимка е за Голф 3 - втората е вярна.

4Т е с ограничено приплъзване -пази си я иделна за зимата. На 5 предавка не се ускорява -на старите ГоУфове скоростия лост на мястото на пета предавка пишеше Е - economic.

Доколкото си спомням, делкото на 1,6 на тройката е на разпределителния вал също като на 1,3 на двойката. Начи двигателите са напълно еднакви, начи двигателят ти е сменян :mhihi Много логична логика :th_up Първо Голф 3 с карбуратор няма - това трябваше да види! АВD и ABU са почти близнаци на МН.Напи...

stefan4o написа:Дори ако кутията е 2Y?

Карал съм 2Y - има само едно предимство : много правилно подредени предавки за постоянно ускорение. Жетата КР не ли с такава?