абе немаш грижи ша я премерим сондата, ама треа да го разгреем хубаво преди тва

за да се гаси устройството при вклучване на габарит и къси светлини се взема за негова маса плюса от габарита така веригата затваря през лампите и при пускане на габарит на входа на устройството се появяват два плюса и устройството не сработва или гасне имащите понятие ме разбират

колеги, миналата година свалях вратата с цел да избия въпросния щифт щот бях купил нови и викам да ги сменям, ама няма избиване, щях да разкривя планките на пантите с един голем чук, а те и не мръднаха.Един приятел тенекеджия ми каза само с нагряване, ама там ша стане мазало и боя и сичко, тегава ра...

комутатора при теб трябва да е вграден в бобината, значи остава бобина или хол датчик (демек делко)

оригинално колите ни излизат от заводите с NGK, препоръчвам ги пред BOSCH

1.Перката трябва да взима въздух от предницата на колата, решетката и да духа назат към двигателя(задницата)както е по време на движение 2.Датчиците за температура при теб трябва да са 4 като тези за стрелката и перката са различни и се намират на различни места 3.Най-лесния начин е с електронен мул...

при двигателя и не търси обд2 просто 1 кабелна обувка

Не вярвам да им другаде схема за плавното гаснене, всичко е в кондензаторите и резисторите през които се зареждат и разреждат. Имам такава схема слагана допълнително вързана паралелно на плафона и при мен е така- колкото повече държа вратата отворена толкова повече свети после след зарваряне и гасне...

и аз така мисля, транзистора стои отпушен заради 555 а тя от кондензатор, а може да се запушва плавно като разрежда някой друг кондензатор след изтичане на времето на 555, оригиналната лампа ли върна 10w да не е от друга мощност на лампата

според мен най-добре е да се навари и да си вържеш гащите, не се знае в кой непотходящ момент ще ти отвори въртел

нещо не те разбрах, ако е заминала ламбдата сменяй и с и готов,а майстори има във форума, не съм от София и не мога да те насоча конкретно, някой от София да те насочи

100%клапани питай някой дето има малко познания и да го чуе, иначе ако е това не е опасно

колега кажи какви пари го взе

по принцип датчиците не дефектират така лесно, възмовните проблеми са маслена помпа ,некачествено масло, лагери на вала, най-добре мерене на налягането на маслото

датчика за зумера (налягането) при теб трябва да е на масления филтър, а проблема според мен е в рядкото през лятото и можеби некачествено масло и в годините на колата, това е често срещан проблем и зимата, когато на къси разстояния колата не изгаря добре горивната смес, която е обогатена заради сту...