Ако ще слагаш ксенон, търси крушки с 3200 К, по-белите не вършат работа за мъгла.

Ненормално висок разход на масло - когато е в добро състояние този двигател, поне при мен и при колегата, изобщо не изисква доливане, между смените дори и да се кара със 150-160. Разходът на гориво също ти е висок. Проблем по трансмисията едва ли би могъл да причини разход на масло. Колегите правилн...

110afn написа:Не беше ли маслар другия 2.0- 130 коня вентилиран ?

Колега, би ли пояснил какво значи "вентилиран"?

Колега, за начало честита придобивка. Бих ти препоръчал да прочетеш темата за моделите на пасата, защото през 2005 са се произвеждали два модела - последните бройки на Б 5.5 и първите Б 6. Вероятно твоят е Б 5.5, което от гледна точка на качеството, е добре, защото последните бройки на една серия са...

Свържи ги по 3 последователно и им стабилизирай тока, например с резистор.
При това свързване ще ти е много трудно (не не възможно) да ги захранваш от 12 волтовата инсталация на автомобила.

Alex_ace написа:Здравейте колеги. Почнах с монтажа намодула , но къде да свържа кабела за програмирането , понеже съм свързал модула към дългите( Голф 4) - и той към бял/зелен кабел ли ( при останалите) ?

Кабел за програмиране???

темпомата е за удобство не за икономия,при мен разхода се повиши с около 0,5л Не съм съгласен с това твърдение - темпоматът предполага равномерно движение с постоянна скорост, без сериозни ускорения и спирания, което е предпоставка за икономия на гориво, особено ако оборотите на двигателя са в зона...

Неработещо копче за управление, проблем с кабела свързващ копчето с нагревателния елемент в седалката или този, подвеждащ напрежение към копчето и което е най-вероятно - повреден нагревателен елемент. Вземаш един волтметър и тръгваш последователно по веригата предпазител - копче - нагревател и ще от...

IvailoOo написа:Има смисъл като се замисля.Обаче какво става при наличието на ксенон на късите? Няма ли да му пречи,ако я забравиш на дълги?

При мен е дори биксенон... и е решимо Потърси, пуснал съм тема как.

Здравейте колеги! Много хубава тема с оглед на новия закон за светлините, който ще влезне в сила. Искам да попитам колегите, които вече имат Smard DRL дали дава някакви странични ефекти, като например проблем в електрониката на купето или нагар или пожълтяване на стъклата на фаровете и др. подобни....

Не, не е нормално според мен. Но за начало нека уточним какъв по-точно е ДРЛ-ът?

Интересно какво общо има тази тема с раздела, в който е пусната? Има ли разлика в корозията и защитата от нея в един пълноприводен автомобил и един конвенционален, м?

По-правилният подход в случая, макар и да е по-сложен, е използване вместо реле на MOS-FET транзистор... желателно управляван чрез ШИМ... за плавно пускане на светлините :). Няма нагар по контакти, няма щракане, удължава се животът на крушките... както е постъпил уважавания колега от форума в негово...

Подходът на колегата - топикстартер е правилен и по мое скромно мнение по-добър от стандартно използваното във фабричните реализации решение с мощни резистори, върху които се мери пад на напрежението. Единствен възможен недостатък е евентуално лъжливо сработване на индикацията от затваряне на рид-ко...

По принцип става, но: 1. Имаш ограничение на силата на тока и вероятно ще трябва да използваш по един отделен модул за всеки фар. 2. Ще трябва да осигуриш добро охлаждане на силовия елемент, защото мощността, която ще му се налага да отделя хич не е малка. Правилното решение на проблема се нарича ШИ...