Независимо , че КАТ са свалили номерата , автомобила продължава да е отговорност на собственика , който в случай че не желае повече тази същата отговорност , трябва да бракува автомобила.Ти нищо не можеш да правиш.Всъщност си сгазил лука вече , като си продал чужда собственост , съвсем разбираемо бе...

Тази вечер се пуснахме с колата на колегата Иво (честито да ти е Голфчето и добре дошъл в клуба на дизела!)- ГОлф 2 с мотор 1.9 ТДИ АХФ с доработки от страна на турбото. Колата е страхотна като визия ,като вървеж и се надявам все по-добре да е. Пуснахме се от 50-160км/час,камерата е в моя Голф,койт...

Пробвах на 11кг,но болта е готов за скъсване,иначе на металокерамиката и дават 9кг но вече сглобихме и всичко е ток и жица

Обещавам в скоро време да пусна няколко клипа,само да минеме през бокса за гарнитура и съединител :Mr Green Fun ...иначе задна-първа е добре,само дето иска и втора за да тръгне напред,особенно в баира,на който живея...за напред ще трябва да помисля и за по-арни точилца,че 15ките много ги пили heavy ...

Значи със сигурност нафтовите помпи и разпръсквачите на JR и SB/RA са еднакви. Тогава 10-те конски сили повече само от К14, интеркойлера и настройката на помпата ли идват. Няма друго, това е. Също така ми се искаше някой да обясни защо максималните мощности, които са 60, 70 и 80 конски сили са все ...

da toi go pravi,no 4esto sa defektirali dat4icite...ako pita6 men i bez tazi bezmislica si moje...izwinqvam se za maimunicata

Спортните филтри се усещат в високите и TDI без спортен не си е работа. :да: Има едни резулати в нета (някъде в tdiclub-а) които показваха, че спортен филтър за TDI е пълна глупост. Заводския филтър flow-ва предостатъчно. А и приказват разни хора, че спортния филтър пропуска финни частици прах коит...

Колега мойта e със К24 и вчера я карах на кондофреи на 1.7 и съединителя не иэдържа предишния ден я натегнахме на 2 бара и се запали :D.Вчера даде 15.6 със гадна нафта и прекъсва на 20-30м от финала за другия път с нов съединител и турбината на 2 бара мисля че ще дадем под 15 така че смело давай :D...

Емиле, то по тази логика и на 2,5bar пак е оферта.Обаче не е точно така, след 1,5bar тотално излиза от ефективност тая турбина. Сега моля те, недей ми обяснява кое налягане е добро...или си мислиш че коментираме к14???Щото и тя се справя добре до към 1.4-1.5,докато к24 по мое лично виждане ще е ток...

1,8 недей до 1,5 стига толкова ;) Тва е все едно да кажеш"Това маце е прекалено хубаво,сигурно ще трябва да похарча много пари за нейните капризи,я по-добре да си държа кварталната Дулсинея,че ми по-евтино... :P " Карал съм с к24 на 1.9 бара достатъчно,за да разбера и кефа и цената :idea:...

странна работа :roll: да не би да не са ти закачили контролера където трябва тия пичове,които са ти сменили турбината Днеска се заиграх и понаместих контролера-беше на обратно свързан.сега работи на положение минимум = 1.0 бар,на макс на 1.3. Без контролер си работи на 0.6-върнах шпилката на турбот...

Към всички фенове тук на олекотяването...да не забравите да отидете и до тоалетна преди стартовете,разликата ще е малка ама ще е положителна ,ако и това не свърши работа,значи требва да се омажете малко у масълце,та да побегнат маторетките,това е съществено вече

golfmk1 написа:Не мога да ти отговоря на този въпрос.Не разбирам от настройки.Предполагам ме питаш за делкото

Значи с тази сапунерка при добър аванс,който е задължителен заради вала и генерацията,ще ти стане весело,но няма да спамя тук по този въпрос

golfmk1 написа:RP с карбуратор 2Е2+ вал от 2Е и генерация от МК1 1.8 GTI DX

Значи Тошето може да се радва определено за резултата!!!
Извън темата да питам на какъв аванс си(статичен) с тоя карб и вал?

indjov_GTI написа:да бе той щото Вр-а,само още "малко" може да се поистиска

Абе той може бая да се стиска,но собственика трябва да смени местоработата ...сори за спама