Това е.

Аванса е малко, виж тайминга, трябва да е около 65 някъде, малко над синята линия.

Екстра е.

За палене то може, понеже е малко аванса, за другото нз.

Аванс и е малко, трябва са се увеличи, милиграмите също да се вдигнат около 3.0.

Виж колега, да не ти е изгоряла някоя от гарнитурите на изпускателният колектор, между него и главата. Имах същият проблем и се оказа това. Там където изпуска ще е черно. С огледалце ако трябва гледай, че не се вижда хубаво.

Имах този проблем и аз от съединителя е но дали е лагер или феродов диск не знам. Моята беше с твърд маховик и като смених съединителя на феродовия диск имаше скъсани пружини. Може да кара така известно време, моята накрая и на полусъединител като се задържи виеше здраво.

За триене.

Омасляването е с оранжево отбелязано.

Здравейте колеги, забелязах че студената част на турбото в долният край е омаслен, омасляването е от задната част на турбото където са болчетата на студената част. Поразрових се в нета и разбрах, че има О пръстен там в самата сглобка и явно той е проблема. Мисълта ми е опасно ли е за турбото да се к...

25 е минимума, читав мотор от този тип дава над 30 бара. Добре е твоя. И аз имам спомен, че може би на Студен се мери но не съм сигурен.

Може и обтегача на пистовия ремък да е.

Според мен трябва за направи милиграмите на 3.0 някъде.

Аз сложих 216-ки от колегата, Дани и съм доволен. Мисля и аз да сложа помпа с 11 елемент, но чакам да наближи смяната на ангренажа.

Колеги някой може ли да напише означенията на вала 28E и 38E, кой от какво е...