Ще ти снимам на моята, само че рядко влизам и забравям

От към ангренажа си има заготовки, точно както при голф 4, лапата си става, само се разпробиват двете дупки за болтовете защото на заготовката са с по-малък размер

Така и така си се заиграл, аз моя си го направих изцяло висящ, много удобно става за турбо пътя от турбото до кулера, къс и удобен.

До скоро колата беше с хибрид на 68 и се караше на 2.7 налягане и не пушеше чак толкова, но софтуерно не е таван на горивото, хибрида го махнах защото не бях особено доволен, лагваше между предавките.

Целият мотор ли направи висящ или само от към скоростите?

Значи не се заяждам, обаче в момента като чета единствените глупости който се пишат си ги писал именно ти(spas), не отива на ранга ти... Какви драми ще има като ползва блока и главата КОЙТО са 1 към 1 с неговите, какво различно ще има освен трите букви в кода на мотора??? А и за кода на мотора дето ...

И моят замръзва ама така си го карам 3та година без проблеми...

Не са те излъгали, най вероятно ти е спукан чугуна, пробвай с друго турбо, мисля ч опита ще е успешен, ново borg warner като твоето е около 1100лв

Тея дето твърдят че ако имало още един рунд кличко щял да го нокаутира май не сте гледали мача или иронизирате, палячото фюри целия мач подскачаше като скакалец и накрая на мача беше свежарка, кличко почна едва да се движи още в 7ми рунд, та точно обратното се получава, кличко ако беше подскачал тол...

Помпата е на шпонка, пускай снимки да видим после, и към колегите по-назад, има и уестгейт турбо което държи на 2+ бара и се изкарват 200+++ не е постижимо само с променлива...

Саморъчно е усилен

Съединителят е Custom, Home made производство Твърд, 240мм ковано феродо за 35лв с 228 усилен притискател, вече го карам около 20 000км без проблем

Издухала е рязко моята пък до 2800 не върви после тръгва, сигурно е издухала

Стига с тея глупости бе... издухала е та тя ако е издухала и след 2000 няма да върви... и 400грама на 10 000км ако са много...

То грешки няма, ама гледахте ли дебитомер/турбо