Преди месец свалях главата на такъв мотор (губеше се антифриз но не загряваяваше) гарнитурата беше издухана на две места.Смених гарнитурата гумички и шлаиф..И след ремонта започна да гори за 100км литър масло а преди това гореше литър за 8000.Отворих я пак,всичко точно...смених сегментите, биелни ла...

Toзи мотор ако всичко му е наред не му прябва спортен филтър ,и при рязко натискане на педала на газта трябва да тръгва без да мисли дори и на ниски обороти.

Никои не обясни на колегата че трите дупки в носача са елипсовидни и ако мисли да не минава преден мост трябва да очертае с бял маркер каде точно са лягали главите на болтовете (и въпреки всичко няма как да стане толкова точно) Иначе не се откача ништо друго освен гаиката и трите болта. Шарнирите не...

Вътрешното каре не е сглобено правилно.

Проблема след смяната на изпарителя ли се появи? В чашката на клапана които е преди изпарителя има хартиен филтър тои сменян ли е? Колкото до омекването на мембраните няма такова нещто сменяи газаджията наи добре.

Колега това с трупчето пред блока не го прави (не е за пред блока работа ако не си го правил никога). Колкото до проблема ти, ако в спряло положение влизат първа и задна съединителя си е наред.Ако не е спряла колата винаги ште хърка. За трудното влизане на първата ,продава се ремонтен комплект ,има ...

Единствено на колегата ktamen му е ясно за какво става въпрос.
Останалите са като врачките по някоя телевизия.

само дизеловите двигатели са с вакуум помпа.

Огледаи маркуча които влиза в сервото,ако има някаде цепка като дадеш рязко газ мотора мърда назат и вакуума изчезва.

За термостат си.Пробваи извън града по някое надолниште си махни крака от газта без да я освобойдава6 на пета,ште видиш че температурата почва да пада.

Единствения вариант да излезнат здрави е да свалиш кората от вътре и да ги разкопчееш и пак не се знае...Продават се и не са скъпи.

Колега като не ти е ясно за какво става въпрос има ли смисал да пише6еш в темите...?колко скоросни кутии си свалил?

В случея наи доброто решение е един мотор от някоя морга.

Аксиалния лагер се намира в масло понеже е в кутията,едва ли тои се чува.Ако при натиснат съединител не се чува може да си търсиш кутия...без да се свали няма кои да каже какво е.

какво да регулира на помпата? разбазика ли я и почват проблемите.