Повечето хора искат просто да направят просто болт он подобрения. Това според мен е причината , иначе варианти има! Аз лично на голф 3 преминах на АТЕ 57 с 312мм предни дискове , задни апарати от S3 с 280 мм вентилиран, накладки ATE ceramic отпред и отзад. МНОГО ДОВОЛЕН!

Колега след като си качил 6 степенна кутия, в началото със скъсявани полоуски ли си бил ? След като чак сега виждам , че си взел поръчкови?

Това е защото при тези обороти му идва в повече въртящия момент. Така ще си изтормозите освен колите и джобовете. Давайте газ след 2200 и всичко ще е ОК.

Този път използваме ръководство за ремонт на конкретния двигател , отново благодарности на goppa и с помощта на динамометричен ключ GEDORE стягаме всички болтове с необходимото усилие. Казанчето за антифриза изглежда изключително странно :mhihi DSC_0152.JPG Донаредих нещата, налях течностите и дойде...

Малко със закъснение, но все пак да направим обобщение на ремонта, който ми се наложи на мен. В следствие от биенето на колелото се къса болта, който го държи за коляновия вал. Разглобих колата, свалих главата , оставих я на майстор. Резултата е 4 криви клапана. Казах му на майстора да сменява и вод...

По засечката на вала има лека следа от нащърбване, но главния проблем (според мен), е че самото колело не ляга плътно на шийката на вала. След като наложих новото го разбрах. При монтажа челото и колелото трябва да са чисти и сухи (без масло), а болта преди да го навиеш му намазваш резбата и главата...

Колеги благодаря за помощта! Болта е изваден успешно без да успеем да нараним резбата на коляновия вал.

Явно колегата не е разбрал, че е скъсан болта. Иначе е лепен с Loctite 262, който дори и при здрав болт е труден за развиване.

Колега, няма лошо нещо такива начинания, но резултата е силно съмнителен.
Нещо, което си забравил да споменеш е какво ще регулира количеството бензин, когато има буст, след като самия двигател е проектиран да е атмосферен?
Поздрави!

Демпферната шайба и фрайлауфа също са сменявани - SKF са и двете.
Яд ме е понеже по колата не са пестени средства от гледна точка на части, но явно труда на някои майстори е под всякаква критика.

На предишната смяна на ремъка, беше сменено и колелото и самия болт, но явно човека който ги е сменявал не е знаел с какво усилие се затягат....
Така си обяснявам проблема.

Симптомите, които си изброил не съм ги имал. В момента в който угасна колата в движение набедих някоя ролка че е заминала понеже ангренажа е на около 55 хиляди км. Иначе всичко (абсолютно) по ремъчното задвижване е сменено и такъв проблем ми идва съвсем неочаквано.

Утре имам уговорка с приятел стругар, да го отвиваме.
Можеш ли на лично съобщение да ми пуснеш някакъв телефон за връзка с теб?

Да, но някак си ми се иска да избегна момента със свалянето на скорости, маховици и т.н.

Ето го моя случай.
Болта се е скъсал на около 5мм навътре във вала.
Относно фрезата, склонен ли си да помогнеш по някакъв начин?