При изправни вакумни пътища и клапани, аз бих разкачил актуатора от геометрията и бих пробвал как се движи геометрията и дали евентуално не задържа там където ти е направило впечатление. Също бих проверил дали мембраната на актуатора държи вакум, ако геометрията се движи свободно.

Някакъв проблем с електрическата част на EГР-а. Някви пластмасови запчатки имаше вътре които движат някакво моторче, по спомен.... сдават багажа с годините. Предполагам оттам ти е тресенето. Не ми се вярва оттам да пуши бяло докато е студена, но ако имаш проблем с него и го подмениш ще стане ясно......

Разбити/износени легла на дюзите на главата и износване по корпоса на PD елементите или на някои от тях, а тогава новият комплект гумички не помага. Наскоро познат имаше подобен проблем на BLS с един от цилиндрите. Хем разбито легло на главата, хем износен корпус на PD елемента на същия цилиндър. Ин...

velqn написа:Интеркулера, тоя малкия най-отпред виж снимките, после климатика и водния.

Туй ясно ма кулера и кондензатора (радиатора на климатика) к'во общо имат с прегряването на водната система, че смяташ, че трабва да се сменят комплект, не ми стана ясно.... ?

Мехмед.Фикрет написа:според мен няма как да е от софтуера , ако се върне стария мисля че ще стане по голям батак ще пробвам първо с друг дебитомер и след това ще му мисля

Батак няма как да стане, ако си с баран "софт" и си сложиш стоковия.

От къде 3 радиатора? Доколкото ми е извесно разполагаш само с един воден.

Верно ли питаш? Виждал ли водна система карана само с вода, за кви ръжди става на въпрос. Водата си охлажда много добре проблемите са и че замръзва при 0C и се изпарява при 100C, не може да смазва и когато е от чешмата съдържа куп други примеси които във времето се получават отлагания във водната си...

ktamen написа:

morfei1 написа: ма де ме убеждаваш,

Ти очевидно си от хората, дето никой в нищо не може да ги убеди.
Ама ще направиш голяма услуга на околните, ако си пазиш убежденията за себе си

Прави първо разлика между убеждения и предписания!

Аз спазвам предписания, с убеждения са някои други включително и ти.

Нагледал съм се на доста неща и съм продал поне един камион радиатори досега. Отделно чета и спазвам предписанията на производителя, съответно съветвам клиентите ми да се придържат към тях. За кви факти ми говориш? Тое е нужно да започнеш с това , че е концентрат. Почети малко за охлаждащитре свойст...

Вчера сменяхме ремъка. ГНП-го направихме на синята, като леко играе нагоре - 50-55 по спомен. Ъгъла отиде на 0.9 - 1.1 при искани 0.4 от компа, милиграмите "паднаха" на 3.8mg/str. Авансьора стои на 2.8%. Пали по-добре и е доста по-рязка, особено като и сменихме всички вакуми и изчистихме Е...

Концентрата разяжда бавно, но сигурно цялата водна система, а също си товариш помпата повече. Антифриза е по лош проводник на топлина от водата. Струва двойно повече за да го подмениш понеже вместо 3 наливаш 6л. примерно.

Общо взето плюсове от това да караш с концентрат антифриз няма.

На 11-ти канал му се гледа Duty Cycle-а. Ако при пълно натоварване бичи 95% и не успява да разтовари турбината и да си намали показанията и тя продължава да държи по-високо от исканото налягане, въпреки, че н75 работи, няма кво друго да направи освен да я вкара в авариен режим за да не счупи турбина...

Може би актуатора не е регулиран правилно (натегнат е повече от необходимото), или нещо при рециклажа не се е получило как трябва..... няква задържаща геометрия :rolleyes . http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16618/P0234/000564 Каква е причината за рециклажа? Същата или се счупи турбината? нЕма...

B6-тица с ел. водна помпа, аз поне досега не съм срещал. А че на някой им превъртат перките в оста, също е възможна причина.

Мда, според мен... това с радиаторите... просто хвърлих едни... пари през балкона и това е :( Аха, почваш от малкото и вървиш към голямото, а не обратното. -Проверка на антифриз и в какво съотношение е разреден. Тва ама майсторите трябва уж да са го направили е...... познавам "майстори" к...