Наскоро познат с AHF или ALH - повреден температурен датчик, който го набива като грешка при диагностика, колата пали нормално, а с новия датчик грешка не дава, но е започнала да пали по-трудно.... По спомен датчика е бил на Febi с квадратната букса - зелен.

Жалко, че за такава дреболия, която се корегира с малко занимавка и ключе 10, влезна в едно скъпоструващо приключение.

Pet_rov написа:Имах предвид, след като се рециклира турбината, да се отиде с колата, за качествена диагностика. Човекът разбира много и е популярен в този форум.

тъй как ги троши тея турбини, съмнява ме да стигне до Варна на ход.... ще му трябва платформа. Иначе Иво ще му оправи колата.

да монтираш ново турбо или рециклирано, след проблем със същото и да не му направиш един лог с VDSC за да си наясно какво се случва...... още тога е трябвало да ти светне лампата.

Има добри механици, който не могата да работят с диагностика.

Прегледай си всички турбо пътища, най вероятно някой мърку се е спукал или излезнал.

2 различни софтуера са слагани. Оригинални @brum , съгласен съм, но горното поне за мен, не ми вдъхва много меродавност... Стоковия софтуер е един и същ, в някои случай може да има актуализация, които по скоро решават бъгове, а не променят изцяло поведението на колата. Някой толкова компетентен ще ...

Според мен има голяма дупка някъде по търбопътищата и турбините се трошат не от високо налягане (за това и може да не записва грешка), а заради високи обороти. Ако има пробив по турбо пътищата, при товар... съска все едно имаш змия под капака не върви и пуши/пропушва черно (в случай, че е без DPF)....

Н75 гледан / тестван / пробван ли е с друг?

Като са заговорихте за DPF-и вижте кво изкараха от една PD 2.0TDI 170к.с наскоро. Пружина от Русенско легло.

От кофти зацепване на ремъка няма да е, там дертовете са други.

CBB, колега, 170 коня сток, 200 и малко е сега след dpf off и чип по съвет на майстори пак... А допущаш ли, че проблемите с прегряването може да са в следствие на (да не кажа смотан чипС), а доста агресивен... да не обиждаме мапСЕРА, че сигурно ще е някаккво БГ светило. Казвам ти го не за друго ма ...

velqn написа:Това с ожлаждането е сложна, затворена система, в която играят много компоненти...

Нищо сложно няма. Просто ти я почна наобратно работата проверка за пукната глава... промивките на радиаторите и разглабяне на предницата излишни гимнастики, време и пари на вятъра.

Гледам датчик колянов вал е сменял (нямам идея поради каква причина) може би е давал грешка, може би са стреляли на посоки, ма не е зле да обърне внимание и на датчик разпределителен вал, синхронизация на валовете и т.н.т при все, че видимо горивната система е изправна.

Нужда от корекция на картите за палене при ASZ... малко вероятно, освен ако не с някой окензан тУнек софтуер. Ако е ALH, AHF по е възможно и пак зависи с който точно комп/софт е, щот при някои проблема е решен по подразбиране и няма нужда от мапСери.

Въпрос, стрелката на водата има следните отделения: 90 100 110 120 След 120 отива на 130 червено и евентуално светва индикация за прегряване на мотора. Въпросът ми е: Аз никога не съм стигал до 120, може ли когато е на 110 да се счита, че стрелката е вече по-близо до реалната температура и, ако е т...