От опит казвам - сегменти,биелни лагери ,шлайф глава... За майстори препоръчвам Ники и Мишо от сервиза в Герман. Имат опит с този мотор.

Не знам защо го публикува този линк. Ако си чел темата от начало , съм писал за ремонта.А за Г5-цата - може би е така не знам, но и не знам колко е реална тази стойност ...всичко излиза на яве когато колата стъпи на пътя. Ако я караш в една Германия -може и да е вярно показанието , но за България - ...

Всички ГТИ-та серионо са с климатроник, 16ки алуминиеви джанти, триспицов волан, 4х възд.възгл, борд компютър, ел.стъкла, ел.огледала, големи дискове, да не говорим, че доста от тях са с сензор за дъдж, люк, ксенон, навигация и кожа -> последните неща ги няма изобщо при 1.4, 90% 0т колите с 1.4 са ...

аз имам такъв мотор...1,4 16V.....когато го карам до 3000 оборота - не харчи нито грам..........когато на извънградско например го карам над 3000 оборота ( около 3200-3400 оборота със 110-120 км.ч), започва видимо да харчи масло...наистина много. карам в София 4-5000км. и маслото не мърда......отид...

има мн по темата (снимки ,съвети и подробни описания на последователността на работа)

има много исписано по темата ! Успех

Най честия проблем е в самата брава на шофйорската врата! Там има платка с микро ключета ,чиито спойки се напукват и започва да си прави каквото си иска(трябва да се разглоби цялата врата и много внимателно бравата да се раздели на две,след което се отваря само часта с платката),мойта се отключваше ...

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Thr ... nment_(TBA Аз съм с AHW и при мен е 98 група ,то на повечето Magneti е така , но при теб може и да е по различно...пробваи има няколко варианта.

Честито ,само не я настъпвай много ,да се поразработи! А за пушенето ,може в началото малко да изкарва,но не е страшно ,докато се напаснат сегментите.

При мен най-интересното е че когато на оборотомер ми показва 900об/м на VAG-COM-а ми излиза 780, като ми позагрее колата(Г4 1,4 ) и от време на време(доста рядко) на оборотомер ми пада на 700,а на компютъра ми показва 500 и малко ! След адапптация на дроселовата клапа, нищо не се промени ...но не съ...

При мен няма проблеми вече...не пипа маслото грам !Успех дано и при теб всичко стане ОК !!Просто "Ханс" тоя двигател не го е измислил както трябва ..всички с 1.4 16V рано или късно стигат до този ремонт!

75W/90 Synthetic 1.9L Това го дава в AutoData

Не пушеше постоянно! Като карах с над 2500об/м и пуснех газта за малко ,после като я натиснех започваше да пуши за известно време ,после спираше и пак така ...При по-големи обороти сегментите пускаха повечко масло и за това ..пушека беше сивкаво-бял. Един съвет -щом ще отваряш главата ,по-добре и на...

Ако имаш пари смени и сегменти и биелни лагери и ролки..гарнитури! Имам 1.4 16v минах през целия този ад..ама аз направо си бях за сегменти ,на мен ми пушеше доста и маслото изчезваше бързо 1,5л за 500км :)Смени ги по добре сега да не отваряш пак мотора в скоро време..и няма да е лошо и един шлайф н...

Колега може да са гумички на клапани или в по-лошия случай сегменти! Ако ти харчи малко масло -гумички ,обаче ако вдига много голяма компресия и харчи повечко масло със сигурност сегменти!