Фолксваген Клуб България

Благодаря ти , това исках да знам

Bobby_ написа:Не познавам някой в БГ който да може да гарантира че това е 100% постижимо.....

И аз не познавам

взимате един 16В мотор...обслужвате го изцяло с нови лагери и гарнитури, скъп тунинг: купувате бутала, биели, колянов вал, валове, раздвижни колела, алуминиеви шайби, Давате главата за портване купувате кит за клапаните (клапани,пружини талерки) кит за охлаждане на маслото кит за всмукателната сист...

Не ме разбра

, няма да намериш буксата , нито кабелите щото нямаш такава . Това е за модели TDI VP , а твоята е TDI PD :idea:

PD (Pumpe-Düse)

lent написа:Обясни по-разбираемо какво искаш да направиш и защо.Не можах да ти схвана на 100% мисълта...

Става въпрос за така наречения "пауър бокс"

Ако ти е ASZ мотора , няма да можеш да намериш буксата на помпата . Пробвай със софтуер !

devil_666_87 написа:Никой обаче не обясни точно ква е разликата.....

Разликата е че турбото създава бекпрешър а компресора не ,а това доста променя картинката

Пусни настройките на колата , може да успеем да помогнем . Ако може и един лог файл !

С какво запалване е ?

off topic

Ся извън темата

Не ми обръщай внимание , нищо не разбирам просто си пиша щото няма какво да правя :wink:

и кое е общото, освен че се приличат по кубатурата и броя на валовете? то само кат тръгнеш от концепцията на мотора и ти става ясно, че единия е супер за турбо мотор, но не и за атмосферка. Другия е идеално каре. за сбърканата глава, за неадекватното според мен разположение на всмукателната система...

Абе колега какъв пример даде ти facepalm Кажи ми честно facepalm На това само карбоновия капак му струва повече отколкото тази 3-ка дето си си я сложил на аватара mhihi Колегата иска със минимални средства да вдигне малко мощноста и става без никакъв проблем :wink: Ще споделя аз как ги правя нещата...

Ти па ако си мислиш че можеш да правиш промени по мотора (СС в случая) и после няма да се налага настройка ( чип тунинг ) - много си се объркал . Пожелавам ти успех !

П.П. И предния пост има общо , и двата мотора са 2000 16 клапана с два вала и искаш 11:1 , само че твоя я има 150-160 коня :!:

Пич не се занимавай с глупости , като дигнеш СС от 10.5 на 11 да не излети колата :D . Закарай я на някой дето разбира с дино да ти направи една хубава настройка на мотора (ако всичко му е ОК ) и си карай . На който му е интересно как го правят хората :) един линк . http://www.totalmotorsport.com/Fe...

ето го http://www.ebay.com/itm/NOS-Fuel-Pressu ... 5647e3f640

yms написа:Има такова гориво - Е85 , но у нас не се продава .

http://www.euroetil.com/products.php?lang=bg

NikShtain GTI написа:Здравейте имам едни страхотен голф 3. 101 коня има лек външен тунинг и спортно окачване.Но искам да го барна и от вътре.И аз ли трябва така да отварям целия двигарел http://tnmotorsport.snimka.bg/tuning/go ... 1.17409108 за да го сложа?

Я , това е моя голф

Питай ако те интересува нещо

S.Raikov написа:Някой знаели на 100% дали изпускателен колектор от Голф 3 1.9 ТДИ Пасва на 1.8 8v g60(PG) двигател, и имали значение входа и изхода на маслото на турбото на горе или надоло ще е,по-конкретно за изхода трябвали да сочи надоло????

На 1.8 8v - двигател RP,ABS и др. става на 100%

Търсенето намери 54 резултата за

Re: Атмосферен тунинг на 16V двигателите на VW

Re: Атмосферен тунинг на 16V двигателите на VW

Re: Резистор на помпата

Re: Резистор на помпата

Re: Проблем с турбо конверсия на Г60

Re: ABF turbo-проблем

Re: Намаляване на главата при ABF чрез шлайфане

Re: Намаляване на главата при ABF чрез шлайфане

Re: Намаляване на главата при ABF чрез шлайфане

Re: Намаляване на главата при ABF чрез шлайфане

Re: Намаляване на главата при ABF чрез шлайфане

Re: Защита в надналягане

Re: Вкарване на чист кислород в двигателя за + на мощността?

Re: Въпрос за турбо за Golf 3

Re: Кое е по добре да сложим,Компресор или Турбо????