аз имах подобен проблем... не можеше да вдигне обороти... но при мен се оказа катализатора... счупила се питата и запушила тръбата.... при мен като се запуши не можех да вдигна повече от 1100 оборота...

както каза колегата пружините се различават и по твърдост... всяка пружина има цветен код (2,3 или 4 точки) които показват степента на твърдост.... виж дали двете пружини имат еднакви цветни точки (освен ако не са боядисани )

за да не правят проблем КАТ пъхни една ножовка между пластмасата и табелата, и срежи нита.... после като ги разделиш удари леко няколко пъти нита отзад да се закрепи за табелата и никои нема да разбере че е сваляна

и аз имах точно същите симптоми които описваш.... но съм с друг двигател 1.8 ABS.... при мен проблема идваше от запушен катализатор....

Здравейте Колеги! за да не пускам нова тема ще попитам тук ако колегата няма нищо против! моя проблем е следния: всичко по таблото си работи(Отчита правилно) таблото ми не показва Трипа и стрелката на Горивото се мърда(люляе) когато колата е в движение! от време на време ми показва [0000] - [0000] ...

ех браво колега.... ако можеше да хващаш и данните от ОБД буксата, щеше да имаш достъп до няколко датчика в това число и температурни.... :-) (имаше такива устройства в форума - INFOBOARD) за външна температура според мен най-подходящо място е в тръбата от където се засмуква студен въздух... зад де...

значи при теб проблема се появява при смяна на акумулатор, т.е. акумулатора не е виновен.... а самото действие "смяна".... та провери си клемите и кабелите които влизат в клемите.... да не би някой плюсов кабел да е зле закрепен.... единственото нещо което пипаш при смяната са клемите и ка...

- почистване и смазване на стъпковото моторче
- проверка на вакуумните маркучета
- проверка на другия темп.датчик (този в моното за температура на въздуха)
- проверка TPS

ех браво колега.... ако можеше да хващаш и данните от ОБД буксата, щеше да имаш достъп до няколко датчика в това число и температурни.... :-) (имаше такива устройства в форума - INFOBOARD) за външна температура според мен най-подходящо място е в тръбата от където се засмуква студен въздух... зад дес...

остава да провериш (изчистиш) буксите към моторчето. както и да видиш за студени спойки.... направо мини с поялника каквото можеш по електрониката...

според мен се задейства "защитата" от затискане... (се едно си наврял тиквата и джама като я затисне scare се отваря леко да те пусне..... ) защо и как се задейства тая защита требе се разбере... като начало провери управляващия блок (този дето е заедно с моторчето)) за студени спойки.... ...

аз бих препоръчал и клемите на акумулатора да позачистиш..... и те дават същия ефект/дефект

ами отключвай ръчно де, нема да седиш на пътя я....

иначе след смяна на батерии (и поради други причини) понякога иска синхронизация на ключа.... може да провериш за процедурата в програмата AUTODATA....

ivanovkbg написа:

ivanbl написа:на тялото на запалката отзад има залепена една крушка ... която също осветява и пепелника

Благодаря колега!
Ще видя кой ден ще ми остане време да ги сменя, то е за 10 минути работа де.

е да за нея ще е по-лесно да свалиш конзолата

на тялото на запалката отзад има залепена една крушка ... която също осветява и пепелника