ако свалиш фара няма ли да излезе само с друсане без да го разлепяш

приготви си ако имаш някакъв документ за тях + кутия цигари и 5-10 евро
п.с. тези горните за всеки случаи, много вероятно даже да не се поинтересуват от тях

един съвет като правиш логовете(после ги редактирай) оставяй само тази част дето има някво движение на оборотите - участъците дето е на празен ход нямат значение при проверка на турбото провери дали се движи лостчето на актуатора и дали има вакум на маркучето му разгледай други теми във форума има д...

вероятно може и да е от мап сензора, но аз бих заложил на спекъл актуатор - при мен когато беше монтиран на колата изглеждаше, че се движи нормално, когато го свалих и го напънах да го раздвижа хубаво с клещите се оказа че лосчето се движи нормално, но в тесни граници(под 1 см) и когато го издърпаш ...

да настройката на актуатора се прави от това с червената боя, ограничителя е в ляво на него, но на този етап той не те касае засега трябва да провериш, че геометрията е ок, актуатора работи и имаш вакум - след това вече може да се опиташ да настроиш лосчето според мен, при теб трябва да е по-дълго и...

по принцип освен лоста на актуатура има и ограничител, който също се регулира(моят съвет е да не го пипаш) http://www.tdiclub.com/ForumPics/SkyPup/Turboadjust3.jpg но да погледнеш дали когато актуатора засмуче лоста стига до ограничителя и ако стига да пробваш да му удължиш хода от настройкат на акт...

провери управлението на актуатора, при запален автомобил, помоли някои да го загаси, а ти стой отпред при турбото/актуатора и наблюдавай дали лостчето се връща по принцип горната проверка може да направиш и със ваг ком ако лостчето не се връща провери дали стига вакум до актуатора - при запалена кол...

Както и да е. Появиха се съмнения за нещо гнило в цялата история и реших да пусна сигнал до централата им. Нормален човек едва ли би дал пратката на случаен човек, съмнявам се че има умисъл в цялата история и ще видим какво ще установи проверката. има ли някакъв резултат от сигнала, аз също имам сх...

преди време бях си ремонтирал машинката за стоповете с калайдисване(тази дето е до педала на спирачките), тогава един колега ми написа, че няма да издържи дълго - като се нагрее и от тогава гледам, когато съм на място да не седя на натисната спирачка и си дърпам ръчната ако има наклон дърпам я и при...

http://www.partinfo.co.uk/files/Electric%20switch%20over%20valve%20for%20boost%20pressure%20control.pdf
в един документ са описани как се проверяват, значи общо взето са с еднакви характеристики

ами самият аутпут тест зависи от версията на ваг ком и вида на автомобила най-добре да си прочетеш описанието за конкретната версия в интернет иначе с две думи свързваш кабел, стартираш софтуера , палиш колата, достигаш до менюто аутпут тест и когато вече си в него започва да мига лампата за подгрев...

Турбината и управлението и се проверяват с лог на 11 канал, може и с output test да провериш актуатора
дали издъпва и отпуска лосчето.
Разбира се добре е и да се пипне с ръка дали лоста на актуатора се движи без да запира.
Може да свалиш и маркуча от към студената част и да пипнеш/огледаш.

Ако те съмнява настройката на актуатора, направи друг лог само 11 канал, на този лог все едно си давал газ до 3444 оборота и според него исканото и постигнатото налягане(в този диапазон) са с близки стойности тоест нормално. Пробвай да направиш лог до 4000 оборота и виж колко % е duty cycle трябва д...

ами тази кола може би не е била стопанисвана от много грижлив собственик проблемите дето виждаш, може би са върха на айсберга. ако все пак решиш да я взимаш по-добре и направи диагностика и оглед на ходова част, защото цената може и да ти се струва ниска, но времето и парите, които ще ти се наложи д...

тая турбина би трябвало да е с променлива геометрия, тоест работи си непрекъснато, но в различен режим
изключването, което усещаш да не е сервизен режим на автомобила - не ускорява по нормалния начин и не вдигаш повече от 3 хил оборота
при всички случай ще трябва да я закачиш на вагком