оп, да не отварям нова тема, същият проблем с голф3 1Z мотор 96-та
моля за съвет за компетентен майстор в софия?

поздрави

не би трябвало да стане, на афн шайбите са тресчотни, на 1з не са, поне на моя 1з не е тресчотна

при мен с мобил двутактово (но сипвам повечко, 0.5л на 55л резервоар) колата спира да пуши (а си подкадва от чипчето) и ми се струва че работи малко по-чисто, по-отчетливо щрака мотора

просто е изтъркан вече, не се регулира
карай докато не започне да боксува или си го сменяй направо ако не ти се рискува, но колата няма да те остави заради това, като започне да боксува можеш още доста да караш без много да я зориш

a пасати с кои двигатели са с 280 дискове ? в смисъл от какъв пасат да си търсим апарати ?

малее, ти го мъчиш моторчето на дълго с под 2000 оборота, карай го по-смело, между 2000 и 2500 оборота на 5та предавка, разликата в разхода е една чаша гориво на 100км

моята до сега едно кило не ми е върнала, по груби сметки ми е изгорила около 6,5 тона за 4 години

това проблемното реле дето храни компютъра, порови из форума има доста писано, че не му помня номера на релето, обикновенно старите проблемните релета са сиви на цвят, 103 ли да беше, не си спомням, от него е

не е баш така, ще пуска повече гориво най-малкото защото отворите на разпръсквачите са по-голями, но ефекта ще е повече в пушене отколкото вървене, защото ще има повече гориво но не и повече въздух, трябва нов чип

bnick написа:

HeadshooteR написа:Искам да кажа ,че пак ще загрее обаче поне при мен и трябват към 60км , което не е малко .

Днес за 6км, моята беше на 90С при -5С, дизела не загрявал . Определено си за термостат

само си мислиш че е бил на 90С
толеранса на стрелката на таблото е поне 20С

и аз това щях да напиша, дори веднага след турбото да нямаш нищо, и тръба даже, звука ще си е същият, аз лично съм с права тръба от меката връзка до крайното гърне и разлика от преди с 17-те гърнета не долових никаква, освен че като е студен мотора се чува виенето на турбото оставяй си само крайното...

...има резервоар, в него има жаби...

разсмя ме много готино

на дизелите вече, трябва да им сложат по една печка и да спрат да ползват топлина от мотора за парно, за да може да работят оптимално

дам, и аз съм с чисто нова варта 75Ah ми когато е било -15 през ноща, сутринта си завърта трудно, добре че поне успява да запали виж там темата за "събуждането" на акумулатора може да ти е от полза, също така и палене при натиснат съединител, отделя поне скоростите и улеснява малко работат...

температурата ще да е виновна