ми едва ли и преди това съм ги свалял за зареждане

Пробвяах с друг Н75 но проблема си го има, маркучите са наред. А възможно ли е да е от по-слаб ток на акумлатура, тъи като стария не беше в добро здрави и днес го смених и проблема изчезна

още не сам я закачил на ВАГ-ком,ако е дебитомер ще се оправя ли като се изфорсира, защтото така сащо се нормализира

Каде се намира и как изглежда този клапан ????

Здравеите колеги, колата е 1.9ТДИ 1З мотор ,венто от 94 година.Проблемът:колата няма мощност все едно не работи турбото,ускорението е ужасно. След уагасяне и палене на мотора се оправя или когато се изфорсира над 3000 оборота. (извинявам се ако има грешки)

кабелите на модула по същия начин и цвят ли са разположени

Сътворих го, благодаря за здравите нерви за обясненията.Ако на някои му трябва схемата сам я направил и на лис.

Я сега като за прост човек, кои с кои кабел да вържа по цвят, и къде да чакам да даде 12в+

В гоогле схема на модула, Сив кабел-NC-нормално отворен контакт,кафяв кабел-LOCK,син кабел-NO-нормално затворен контакт,зелен кабел-NC,жълт кабел-UNLOCK,жълто черен кабел-NO. Та въпросът ми е това няма ли да свърши работа за свързването.

замерих ги двата жълти кабела заключват, а сив и кафяв отключват,останаха ми зеления и синия.Сега на жълтия и кафявия чифт трябва да им пусна по един 12в+, а зеления и синия да ги вържа към колата. правелно ли съм разбрал

Здр, проблемът е следния колата е имала модул и преди но без дистанционно, сега искам да сложа друг, но нещо немога да го свържа както трябва,колата е Vento 94 година. Кабелите на колата за заключване и отключване са сив и зелен които излизат от компресора но незнам с кои кабели от модула да ги върж...

на диск е и отпред и от зад, и страницата по горе не я отваря

Здравейте, става въпрос за венто 1.9 тди ,90 коня ,94година. Трябва да сменя задния ляв спирачен апарат, защото буталцето е ръждясало но немога да намеря втора употреба,от кой друг модел може да пасне за вентото,от голф 3 гт 115 коня не стават. Някакви предложения....

проблема открит,електрониката на помпата се удавил и неправилна центровка.

И мен ме съмнява,че е издухала гарнитурите и прави проблеми. Когато затапих ЕГР клапана колата си вървеше повече от добре но за 2 дена и после пак губи мощност