Колега Kilara97, извинявай, че не те отразих, когато си питал, но преди година продадох Бората и от тогава не съм влизал във форума. Ценеровият диод е вид диод, който се използва за стабилизиране на напрежението. Включва се винаги в обратна посока. Иди в някой специализиран магазин и просто поискай ...

100% има връзка с контактния ключ и най-вероятно от там ти е проблемът.

В крайна сметка успя ли да разрешиш проблема или не :question че нещо не те разбрах от последния пост а и темата е от 6 месеца... В предпоследния си пост писах, че проблемът е решен. ...Моя проблем конкретно беше свързан със вакумите и по-точно клапанчето преди N75, едно бяло, кръгло но не се сещам...

Моля колегите, които имат подобен проблем да пишат тук в темата, а не на лични съобщени! Така всички ще имат достъп до информацията, а и на мен няма да ми се налага да пиша едно и също по няколко пъти. За колегата cit: За да настроиш дължината на шпилката трябва първо да свалиш актуатора - държи се ...

Чистачката се сваля по-лесно, когато е повдигната нагоре. Хващаш за късата част на рамото и с много лашкане и дърпане става. Така е само първия път след това излиза по-лесно. Успех!

Колега briz, имаш ли проблем с топлото палене? Струва ми се, че някой се е заигравал с колата ти в опит да го отстрани. Нищо чудно буксата на датчика за температурата на антифриза просто да е изключена.

Piqndurnik написа:Смени цвета, че така някой ще ти помисли фаровете за стопове и ще те целуне челно.

Трябва да кара през нощта, на неосветен път, само на габарити, което е малко вероятно

Може би така ми се струва, но след като почистих МАП сензора, сякаш колата взе да забива по-късно. Въпреки това обаче проблемът остана. Направих 600км извънградско и като се прибрах свалих новия актуатор и този път лостчето на геометрията се движеше абсолютно свободно. Развих само с един оборот шпил...

Днес сложих актуатор от Ауди А4 - втора употреба, но в сравнение с моя изглеждаше като чисто нов. От отвора на корпуса на стария актуатор изтече ръждива вода, а новият е толкова чист, че през отвора се вижда мембраната. Навих му лостчето от стария на точно същата дължина и го монтирах. Преди това об...

Със сигурност имаш проблем със захранването. То трябва да е за около три секунди при гасене. От друга страна, ако клапанът е нов, при това постоянно захранване той трябва да смуче постоянно и колата да гасне, ако изобщо успееш да запалиш. За да не се случва това вероятно мембраната на вакумния актуа...

nasko1978 написа:Няма такова нещо,че се продава само с турбото!!! ...

Е, поне така е според ЕТКА. Благодаря за жокерите, особено за малкия! Изобщо не ми беше хрумвало, че актуатор от Пасат или Ауди ще е по-запазен заради разположението на турбото.

Лошото е, че не се продава като отделна резервна част, а върви заедно с турбото. Имало неоригинални, но ми споменаха някаква цифра от рода на 250лв :screwy - мерси! Евентуално ще търся по моргите, но първо ще пробвам да почистя и раздвижа моя актуатор. Яд ме е, че когато турбото беше свалено не му о...

Колко волта е напрежението?

nasko1978 написа:Преди четири години ли си чистил турбината???

Преди около два месеца.

След като си исключил клапана и да искаш няма как да ти отчете свръх налягане по простата причина че няма кой да промени геометрията за да се получи такова.Съмняваме да е и от акуратора ,няма логига да се налага да променяш хода на лоста при положение че до сега е работил така.Щом си почистил добре...