Добро утро Монтирах афтърмаркет ксенон система на голфа и продавача ми каза , че не е добре да се запали колата със пуснати фарове можело да горят баластите..има ли някой успял да накара колата да си пусне фаровете след запалването на колата , пробвах различни комбинации със ваг ком но ключа когато ...

Благодаря много за подробната информация.

Здравейте приятели , притежавам Голф мк7 2014г. 1.6тди 105кс. Събирам информация относно смяната на съединител и знам че този двигател излиза фабрично със плътен и със демпферен маховик , та ще постна вин номера и ще се радвам някой ако може да провери фабрично със кой тип съединител излиза конкретн...

Накладки най-вероятно

Проблемите са няколко...топлината не е малък проблем също ще има и проблем с инсталацията..примерно когато се клъцне масата на мигача и на същия проводник се запои +12в от габаритите се получава това но до колкото си спомням и задните светят леко т.е. се получава бъг...аз много съм доволен от моите ...

За нещо такова ли говориш? Аз съм ги направил с крушка за стоп с две светлини 21/5 вата

Освен да отидеш в сервиз и да и измерят компресията на всеки цилиндър , друг по-сигурен начин едва ли има

Щом "каква компресия на изгасен двигател" какво държи колата в наклон когато си я включил на 1 ва без ръчна ?
Всички знаем , че дизелова кола може да "държи" повече от бензинка...

Ако имаш предишни белези ще направиш по следния начин да разбереш дали колелото на ангренажния вал се еб*ва Настройваш си на ГМТ гледаш белега в скоростната кутия и после сравняваш с разпределителния вал и ГНП то ако имаш разминаване само в ГНП то начи нямаш други проблеми но ако и разпределителния ...

При мен ако задържа волана в завой (няма значение ляв десен) усещам как волана се отпуска и се стяга...ако пък недай си боже се случи нещо , примерно ако ми скочи нещо и ако трябва да избегна удара с "зиг-заг" движение 100% ще ми се стегне волана и няма да се отърва така лесно :death През ...

Можеш да си смениш заглавието на "Проблем в хидравликата на пасат б3"
Аз имам същия проблем отдавна го карам така..следя темата

На снимката се вижда какво представлява..оригинално се настройва по този начин...вътре има пружина и с "почукване" стягаш пружината и от там вдига налягането в самата помпа....може да се върне обратно , пъхаш нещо плоско отдоло и по същия начин http://www.krautwagenparts.com/images/0281301...

Явно :mhihi Иначе съм опитал с механична помпа на AAZ и ако знаеш колко финно се настройва...веднъж съм прекалил с почукването и колата работеше като трактор пушеше и се давеше..говоря за наистина финна настройка , 1мм е много за нея...също така и ако се увеличи налягането повече от допистимото има ...

На 01:50 се вижда клапата и принципа му http://www.youtube.com/watch?v=5yc-zAG3x08
ГНП то е различно но мястото на клапата и принципа е един и същ..
Ако прекалиш с "почукването" ще си имаш един Форд Транзит'ов мотор под капака

Провери също и центровката.