Ако все още не си намерил - 0886197179, Наско се казва.

snoopcar написа:Дали фреона му е малко...?

Според мен познал си.

Ако е в движение, отговорът е един: някой уплашен заек се е гепил за полуоската и при всяко нейно завъртане ушите му шляпат в купето!!!

Дотук с майтапа. Напълно възможно е да е водната помпа, ако след загряване шума изчезва. Успех с решаването на проблема!

Ако след съветите на колегите проблема все пак го има, може да видиш да не си разкачил без да искаш някой от кафевите кабелчета (те са маса)!

Преди да разбуташ нещо, може да провериш и кабелчето към включвателя да не е окислено.

Че е ключа - ключа е, ама лостовия.

HukoloB написа:Може ли да ми кажеш каква лампа трябва за там?

Малка, без цокъл. Но за точния вид - нямам идея.

С клещи и парцалче/салфетка изкарваш средната врътка и сменяш лампичката с помощта на маркученце. Иначе може да разглобяваш панела, ако нещо не ти се получава.

На износени или повредени разпръсквачи проблема е точно в студения старт. защото не могат да направят мъгла, а при топъл двигател лошото впръскване (под форма на пикаене) се компенсира точно от топлия двигател и не се усеща осезаемо, но има разлика в разхода на гориво. А що се отнася до клапана, при...

Смяната на гумени уплътнения на твоята помпа не е скъпа, както по-горе ти писах, но ако си решил да сменяш или ремонтираш помпа, помисли си хубаво, защото една ГНП по принцип е способна да издържи два живота на мотора. Да не се окажат разпръсквачите, които са много капризни на БГ дизел и още повече ...

1. Един хубав клапан е около 30-40лв., а два?
2. Повече детайли - вероятни повече проблеми!
3. Какво ти коства почистване на сондата (мрежа и сачма) - не повече от 1 час труд.

Най-лесния начин за обезвъздушаване е да се смени позицията на автомобила 1-2 пъти от стръмен наклон надолу до същия нагоре на работещ двигател, разбира се. Ако и тогава не е добре - проблема едва ли е в обезвъздушаване, тъй като за нашите автомобили тази процедура е напълно достатъчна. А що се отна...

rado_ev написа:Провери и включвателя на волана. Според мен се загубва плюса, който управлява релето за включване на интервалите и този за бавния ход, още от лоста на волана. Казваш, че си убеден за изправността на релето.

Намери от някой колега друго реле и пробвай! Тогава ще ти стане ясно.

На мен ми намирисва на блокирал двигател. Да не си го прегрял нещо? Има ли масло? Пробвай да го завъртиш на ръка!