Здравейте, колеги

идва и моя ред за смяна на маслото. Колата е Голф 4 110 коня, ASV, на 270000 (уж...). Чудя се какво масло да сложа - марка, 10W-40, 5W-40 или 5W-30? Моля, дайте предложения!

Колеги, проблема е отстранен. Намерих добър сервиз в Пловдив. Момчетата се постараха - всички уплътнения на помпата са сменени, смениха ми даже подкачващата помпа.

Да, знам че без разглобяване няма да мине номера, знам и че няма да я качат на стенд, даже не съм и сигурен, че ще сменят всичко и затова реших да пиша, да видя някакви мнения.
Иначе колко време отнема тази процедура, ако разглобяването е безпроблемно примерно?

Здравейте, колеги! Ще ползвам тази тема, за да не пускам друга. И аз имам подобен проблем с моята нафтова помпа, колата е голф 4 1,9тди 110коня, 2000 год. Теча съм го показал на примерна снимка с червено: https://www.dropbox.com/s/986uiedanulkfcj/1.jpg?dl=0 Минах през два сервиза в Пловдив и ми каза...

Моят е изтърбушен, не съм слагал тръби или някакви допълнителни "екстри" - отваряне кормене и заваряване. Беше си доста позапушен. След махането колата започна да върви по-добре, преди все едно имаше тапа... няма разлика в шума само като че ли повече се чува турбото.

Проблема при мен е че гори масло, кача ли се на магистралата е страшно, за около 1000км съм долял 1 литър. Може би в моя случай ще е по-добре да сменя направо CHRA. Не познавам и нямам доверие на никой, който може да ми даде реална оценка дали може да се рециклира... и все пак ти от къде си взел час...

Подмяната на счупени части с нови , в случая Картридж-а не е ли рециклиране? Честно казано не мога да разбера въпроса нещо..Или идеята е рециклиране срещу втора употреба? Аз винаги бих предпочел новото пред втората употреба освен ако не продавам скоро въпросната кола. В моя случай се наложи подмяна...

Lupender написа:Аз поръчах каскада (туинтурбо) от тези: http://shop.turbocentras.com/en/, дойде за 5 дена през Спиди.

Колега, доволен ли си? Как се държи, колко време вече работи?

Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Здравейте, колеги и аз съм пред дилемата дали да рециклирам турбината някъде или да поръчам само CHRA. Разгледах тук там и четох/чух за някакви китайски също, гледам и в OLX има доста обява за тези неща. Аз например се спрях на това: http://www.kolos-ms.net/product/6711012/turbocharger-chra-audi-a3-...

nasko1978 написа:Васко свържи си обратно всички маркучи!Правилно си се ориентирал,че тези маркучета идват от въздушният филтър който е желателно да се сменя редовно!!!Поздрави го твоя майстор,ха ха.

Върнал съм ги още като видях, че са разкачени

колко да е любопитно :D разглобих турбото само - по време на разглобяването изпаднаха 2 метални парчета от топлата част около 3-5 мм дължина, не знам от къде са... личи си по лопатките на топлата част че е минало нещо през тях. Сигурно трябва да се разглоби и двигателя, за да разбера от къде са парч...

Да става и така както са ти махнали маркучите тъкмо се опростява леко. Аз мойте съм ги сменил със 4 и 5 мм. всичките само 3мм. съм ползвал 15см. DSC_0140.JPG DSC_0138.JPG добре опростява се, но има ли опасност клапаните да се повредят от прах/боклуци примерно? Не мога да разбера какво се постига ка...

Ами обявиха ми доста цифра за основен ремонт и реших да сменя двигателя, знам че не е страшно... Ако си искаш да го купуваш, пиши и да се разбираме нещо и без това ми пречи само...

radi_nrj написа:А поне погледнахте ли в топлата част да видиш какво аджеба е заклинило турбината или тя просто е счупила/изкривила ос?

Не, не сме я отваряли, но е заклинила здраво, не можеш да я завъртиш по никакъв начин. Когато имам време ще я отворя да видя какво става.

Като цяло резултата е следния:
- блокирало турбо, сменено с друго;
- сменен двигател

Старите неща не са разглобявани. Хората при, които я закарах ми обявиха доста солидна цифра за основен ремонт и реших да сменя двигателя. Не знам колко е добре това, но времето ще покаже