Софтуера го изключваме като вероятност, защото при връщане на оригиналният колата върви осезаемо по-малко. Интересното е, че на лог файла си достига исканото налягане, а на бууст метъра не прави повече от 1.3 бара холд. Дебитомера беше премахнат, за да бъде изключен от списъка с възможните проблеми,...

Здравейте колеги,

Колата е 1,9 131 коня с ремап, премахнат катализатор, премахнат ЕГР и мери само по мап сензор. Турбото е чисто ново, но ми се струва, че не върви както трябва.
Лога е правен на 3-та скорост на равен път.

Поздрави

Здравейте колеги,

тъй като колата не ми е под ръка, някой има ли представа какъв е диаметъра (вътрешен/външен) на маркучите за нафта?

Прикачена е примерна снимка:


Също така, ако знаете магазин, който работи събота ще е супер(гр.София)

Не смятам, че високото отделяне е проблем след като съединителя не е с жило, а с помпи. Както каза колегата, ако не боксува карай и си свиркай...

При помпа дюза направо цъкаш на adaptation секцията в контролера на мотора. Няма нужда от login... От там нататък предполагам, че ще се оправиш - ако не се лъжа оборотите бяха още на първия канал.

Ако иска само настройка всеки грамотен майстор ще се справи....

Не съм го разглабял...няма значение дали колата работи, винаги мига...

П.П: прикачам снимка на метъра

На лоста на актуатора има една зегерка. Махаш я и лоста излиза от "чопчето/лостчето" на геометрията и тогава трябва да се движи без никакво усилие...но ако не си го правил по-добре на сервиз. При твоя мотор на канал трябва да се случат нещата....

За да влезе в авариен режим, турбината трябва да пренадуе да кажем с 0.3-0.4 бара за повече от 3 секунди, т.е като си на висока предавка с висока скорост, когато турбото е под голям товар... Най-лесно е да откачиш лоста на актуатора и да видиш дали геометрията се движи свободно без да запъва никъде.

Потърси във форума...не знам дали има тема с повече изписано - н75, пробив по вакуумите, зацапана геометрия (най-често срещаният проблем), лош ремап и т.н. Направи едно хубава диагностика с лог файл и сама ще се каже..

Logs.rar @okti_1: нямаше нужда от настройка, всичко бе наред Днес излязох за 2 лога: 1-ят лог е на трета от 1500 оборота - доста пренадува, 2-рият е 2 мин по-късно, пак от същите обороти - след като пикне, налягането веднага пада под исканото. Утре ще мина през кварталният сервиз, за да проверят ак...

А възможно ли е актуатора веднъж да работи ок, следващият да не надува или пренадува...няма логика...

Актуатора си е старият, настройван на свалена турбина

Здравейте колеги, прикачам лог файл - мотора е 1,9 тди, авф, 131к.с. Проблема е следният: или турбото пренадува или не си достига исканото налягане...при ускорение от 1600-1800 оборота на трета или удря веднага 2 бара и ги държи докато не влезе в авариен режим или прави пик от 1.3, които спадат на 1...

Здравейте колеги, извинявам се, ако темата не е за тук...при поставяне на бууст метър (китайче) с бяла лед подсветка започна доста да дразни очите....вързан е така, че като намалям осветлението в колата да намаля и осветлението на метъра, обаче под 10 волта започва да премигва(проблема дали е в кита...