Има си готови калкулатори за тая работа, ама пак всички ви мързи да търсите, чакате на готово и през това време се лутате като мухи без глави, търсейки от къде духа вятъра.

Темата на МК1 може да е много полезна на изчелите я и да намерят точния отговор на въпросите си!

Brezel написа:При турбо бензина е задължително да го има. Оригинално го има на всяка турбо бензин кола но просто не съска

При Смарт Фор-2 650 и 750см2 няма Много тъпо според мен, ама... Добре, че поне от Брабус са се хванали да оправят тая тъпотия.

Тя ефтината рецепта е ясна, ама на никой не му се рови да разбере!!!
Феродов от 1.6 ТД и притискател от 1.4 16V... Заповядайте!

Амортите при по-яка дупка ще изпуснат. Аз лично бях с рязани пружини... Ама от двойно по-тежка кола... и то не със заводските аморти!!!

Те за тва се слагат тия филтри, все пак са омазнени (или поне би трябвало) за да отделят влагата (по-скоро капките). Ако не вали и не ти е жал за мотора от влязлата прах - направо без тях!!!

Погледнато от гледна точка на визията - сложи едни маааалко по-дълги шпилки и ще имаш оправдание за това защо нямаш капачки. А и на твоята кола няма да е като да сожиш дълги шпики на 75 коня

П.П. мислил ли си за бели джанти?

Не знам, ама всички коли с които съм минавал през Пловдив вървят най-добре там. И тъй като всички са издухани дераци - навярно там достигат посочената си заводска мощност

Тука бая експерти се изказаха.. айде и аз да напиша една глупост да видим как ще отговорите на нея.. какво ще стане ако ви кажа, че И СЪС СТОК ЕЛЕКТРОНИКАТА става на 0.3 +/- малко? А ся ново 20 май? Има начин! Дерзайте! Всичко на готово няма как да стане С прогресивен бензинов регулатор. А налягане...

До сега не знаех, че 1.05 моторите на 2F са с правозъби кутии, щом успява да върти на такива обороти facepalm Отделно, че само с пружини и аморти 60/60 на тая кола си е абсолютен самоубиец. Тая кола с това окачване с 200 км/ч е все едно да скочиш с парашут, който не си го сгъвал ти. Окачването не е ...

ОК, моя грешка, видях на кое му казвали газови - чисти маслени аморти, просто доусложнени с втори флуид.

albena_sladurana написа:...с 4 газови амортисьора... нямаше капка масло по-някой от амортисьорите...

Те газовите и да изпуснат масло по тях може да има само ако си нагазил в локва масло или мотора ти олива във всички посоки

Прегънат маркуч - затапена картерна вентилация... тогава картерното налягане се покачва и си търси пролука - най лесно през щеката за маслото. Ама тъй като тя е потопена в маслото, познайте кое излиза първо през нея

Iago написа:А може би и си трябват валове, портове, щуротии за осезаем ефект от колектор бил той и спортен.

Само дето логиката трябва да е наобратно - колектора се прави според валовете и кубатурата в зависимост от гонените резултати.

... Или Denso

Подочух, че МС-а може да управлява и газови дюзи, сиреч - да се ползва като газов инжекцион. Някой да има да спомене нещо по въпроса?