valiosport написа:35 фиша за превишена скорост...Тоя бих го пратил на проверовъчен. Един два пъти да не види знака, ама 35 пъти да те снимат... Такива нямат място на пътя

Много крайни мерки, без да знаеш ситуацията. Ако е собственик на фирма и тези нарушения са направени от 35 шофьора, кого ще пратиш на проверочен?

Nikunata написа:От малката тръбичка леко сълзи бензин,така ли трябва да е или е прецакан?

Колега, бензин не трябва да тече от никъде, с изключение на дюзата. Толкова са им качествени мембраните. И налягането няма как да му идва в повече, защото точно той трябва да го регулира.

Според мен е запушена сондата в картера.

На капака на моното има два щуцера. Единия е за тази тръбичка, а другия е свързан с клапана на сервото или с долната част на моното. Ако на тръбичката няма маркуче, ще го видиш на капака от задната страна.

Нямя логика да е от скоростите. На лявата полуоска има една тежест. Провери, дали тя не опира някъде покупето. Погледни също и скобите на маншоните на каретата. Ако се окаже нещо по съединителя направи една реклама на майсторите.

На мен ми прилича на неправилно разпределение на хидравличната течност в рейката.

Като се махне маншона на скоростния лост се виждат куплунгите за диагностика. Мисля, че бяха бял и кафяв. Единият е захранващ(+ и -), другият е сигнален. Със светодиод може да се прочетат кодовете за грешка и да се изтрият грешките. Обаче за процедурата мога да пиша утре, защото съм я забравил как с...

Колега, защо не пробваш първо с въздушен филтър. Може и една регулировка, преди да се ръсиш за мембрани. Това, че изпарителя е предназначен за голема кубатура означава, че може да подава много и малко газ, докато тези, предназначени за малка кубатура могат да дават само малко газ.

Аз съм сигурен,че динамото ми е в ред, защото го замерваха и е ок.Явно е светел този удивителен, защото не е имало ток в акумулатора да завърти.А отделно, че и моя индикатор се ебава - има, няма ток все зелено свети окото... Колега, този индикатор показва гъстотата само на една клетка на акумулатор...

Ако е бендикс, стартера ще върти, а двигателя не, а както каза колегата все едно няма стартер. Тка, че това отпада. "На късо" се свързват двете дебели шпилки на шалтера - тази с дебелия кабел и тази до нея. Внимателно да не се допре до маса. Ако стартера завърти, значи проблема е в контакт...

Нормално е сигнала на ламбдата да се колебае м/у 0,1 и 0,9 В.

Грешки няма да изчисти, защото това не е свързано с електрониката. Явно е лош контакт я в таблото с предпазителите, я в някоя букса или в контактния ключ, но за да се даде отговор, без да се провери колата, трябва да е масов проблем, за който аз не съм и чувал, а карам такъв Б3. Като пробва на клемо...

Тоя дърт охлюв ще трябва да е турбото, което го има при някои дизели, за ралика от другите два варианта, които ги имат всички останали. Тъй като не може да се разбере, коя е причината по външни белези, първо се сменят гумичките, като по-евтин вариант (10 лв са те и за труд, зависи от майстора) и ако...

Освен километража, което не е толкова голям проблем, вероятно ще закачат на калниците. Аз моя Б3 го купих с 200/50/15" и закачаха на броните и амортисьорите. Така че е добре първо да се пробва, преди да се дават пари. На един приятел му се наложи да изрязва нови вежди на Опел кадет, заради едни...

И аз правих същото в събота. Само че на пасат. Та да попитам колега. Незнам до колко си погледнал, но ме интересува регулатора, който сменя посоката на въздуха от духалката да минава или не минава през радиатора на парното (регулира се с врътката студено/топло) как изглежда ? При мен е една вертика...