Прав беше колега геометрията заяждаше към средата на хода си ,имаше спукан маркуч към сервото преди това и кабелите към клапана се бяха поразпаднали.б лагодаря на всички които се вкючиха в темата

Маркучите са правилно свързани проблема стана преди няколко дни явно не четете какво написах в началото като затапя изхода към въздушния филтър актуатора утива в крайно положение тоест надува турбото,ако не се затапи изхода кум филтъра или не бутна с ръка актуатора седи в положение на разтоварване.

непуши само в ниските невърви както трябва

Маркучите и актуатора са чисто нови,подавам вакум дирекно от помпата и актуатора работи и друго на диагностика няма никакви грешки

Здравейте колеги,имам един проблем който не мога да разреша.Колата е 1.9 тди ахф,проблема е следния клапан н75 седи постоянно отворен към въздушния филтър и следователно недостига вакум за да дръпне актуатора на турбото щом затапя отвора към филтъра и актуатора си застава в нормално положение.сменен...

Почни от най-простите неща горивен филтър и цедката в резервоара

скандал е,браво за мерака и старанието колега

реле 109 е проблема при автора

:beer аз пък му гарантирам че няма да има проблем ако ползва само блок и глава от 90 коня agr или alh и периферията на asv-то п.п мислех да не допълвам мнението,но понеже ти пак ще се запънеш,точно това съм го правил на ауди а3 асв (скъсан ангренажен ремък) поставен на негово място блок и глава от а...

Господин модератор (разбирател )човека иска да ползва само блока и главата от 90 коня и неговата периферия от asv-то сега разбрали го и няма нужда да сменя дебитомери компютри н75 и тъй нататък

Няма проблем да сложиш твърд маховик но от голф 3 1Z и съединител ако искаш от същия или от абф или вр6,трябват ти и болтовете от маховика и за притискателя.Аз съм с такъв съединител и маховик от 1Z няма проблеми,а ина други коли съм монтирал няма проблеми

като се премести ел блока на помпата