Дизела трябва да се гали.По ниски обороти.Иначе седи постоянно в сервиза.

Центровка на помпата!

Сложи ключе последователно на темп.датчик за палене!Това е софт.проблем на ВАГ.

Откачи куплунга на термодатчика и виж дали ще запали!

Виж за скъсана мембрана в сервото на спирачките!Лесно се тества.

Съмнявам се в помпата и дюзите.При изключен дебитомер пак трябва да работи-тествай!Не каза на колко км е бабичката?

Последователно се отвива малко тръбичката на всяка дюза.Като спре чукането-тази дюза е проблемна.

Турбото пренадува!Почисти му клапана!

Разбити втулки на стартера!

Днес разгледах техн.описания на Пасат и Ауди.Наистина са еднакви.Има толкова много лостове и детайли,които при ремонт ще трябва да се сменят-големи разходи.
При Голфа окачването ми се видя много по-просто и надежно.Дали да не се ориентирам към Голф 4 комби дизел?

Колега,наистина не съм се качвал на Пасат 4 ПД,но всяко ново нещо трябва да бъде по-добро от старото.Днес мой колега много ме уплаши с предното окачване на Пасатите.По различно и сложно било и ремонта на предницата му излязла 1000 лв и ме съветва да взема Ауди 4.При по-новите модели Пасати окачванет...

Досега не съм карал единствено дизел помпа-дюза.Това ми се кара в момента,но ме претеснява факта,че се проивеждаха много малко време и не знам колко е сполучлива тази система.Все пак тук са 4 помпи за вис. налягане и проблемите са повече.Може би затова след 2008 г Фолцваген минаха на Common Rail.Ням...

Здравейте колеги!Моля за помощ за купуване на Пасат Б5 дизел,комби,до 2000г.Ориентирал съм се към 3 двигателя- 1.9 ТДИ 90 или 110 кс и 1.9 помпа-дюза.
Помогнете в избора какво да бъде.Колата ще се ползва с търговска цел.Кой двигател е по-безпроблемен и по-малко ще стои в сервиза.

Сложи препарат за запушване на течове в антифриза.Ще спестиш 2000 евро и майстори.