Интересно твърдение за задължителното скърцане през зимата. Аз карам трета или четвърта година с комплект рециклирани носачи и скърцат единствено и само през лятото и това е поради линейното разширение на материалите в жегите! Пробега им е около 60к километра. Все още няма разбити от тях, дори са мн...

Говориш за гръглото и за онова като пясъчен часовник,нали? При мен(Б5) е кръгло и взех кора с кръгъл отвор от Б5.5, но не пасна отвора на казанчето, заради описаните по-горе причини. Та просто споделям, за да знаят колегите. Аз смених и лайсната под чистачките и филтърната кутия заедно с кората над ...

Тая кора над сервото при монтаж на Б5 не пасва заради хидравличното казанче. Говоря за казанчето което е кръгло, за другото не знам. Самото казанче е по-навътре към челното стъкло и не пасва на отвора в кората. Всичко това идва от разликата в сервото при Б5 и Б5.5. При Б5.5 е двойно и изнася казана ...

Мостовете са еднакви, но имат малки разлики в захващането на планката за спирачните маркучи. Лично съм установил това, след смяна на 3 моста. Последния беше от Б5.5 2004г. и там установих тази разлика. Не е фатална и не е проблем да се сложи такъв.

Mastersound, преди да спреш климатроника, натисни копчето за рециркулация. Така няма да влиза въздух :) При мен проблема се оказа в неработещо вентилаторче в управлението. Относно диагностиката спомената по-горе: Натискаш ECON + намаляне на температурата + намаляне на вентилатора едновременно. Ще се...

Бе то вее здраво, но не регулира температурата, клапите и потока въздух, ако ти не ги регулираш. А регулираш ли ги, се маха автото. Работи като климатик а не като климатроник. Демек, духа студено право в теб, докато не настинеш вътре. Т.е. не поддържа зададената температура. Това не е правилна работ...

А аз да Ви попитам относно климатроника. Как трябва да работи когато е на авто? При мен започва да духа от предните духалки, седи на 22 градуса, на половината мощност на вентилатора и дори след един час работа продължава да е така. Не трябва ли да сменя духалките, да отваря и затваря клапите, да рег...

Почти съм сигурен, че тези кори са различни. Можеш ли да погледнеш номера на твоята? Моята е с номер 3B0 119 847 А. Онази част над ботуша при мен е доста по-дълга. Дори от снимките си личи. Пасата от който ги взех беше с 5,4 литрово казанче за чистачки, което е с различна гърловина. За съжаление так...

За момента не се продава. Първо ще се опитам да намеря казанче и ако не успея, тогава ще и се търси собственик. Ей тва са корите, които намазах и мястото на което не пасва. Не знам дали от PD казанчето не пасва, защото гледам ги слагат и на 116 к.с. без преправяне.

Здравейте колеги, сдобих се с разни джунджурии и ми е нужна помоща ви. Едната е оригинален микрофон в страничната греда. Ще се връзва към Пайнера, който е с телефони и т.н. Дали си заслужава и дали ще се чува по-добре от пайнерския микрофон? Другото е кора над хидравликата от VR5. Ще се слага на АФН...

Погледни оста на седалката, там където се хваща от страната на калника. Първо е монтирана кората, след това е монтирата седалката върху нея. Поне при моят седан е така, съмнява ме при теб да е различно. И дърпай смело, кората е твърда и трудно излиза, или си забравил да разглобиш нещо. Сега ще отида...

Свали страничната задна облегалка, и ще разбереш къде се държи кората. Решението: макетен нож с който прорязваш кората, за да излезе от оста на седалката...
Никога повече ВАГ-ин* няма да влезе в къщата ми, този е първи и последен.....

Моето беше същото колега. Свалих го и му махнах това гумено покритие, след това го боядисах. Махнах покритието с топла вода и една телена четка. Трябва да се внимава с четката обаче, за да не стане на деруги пластмасата. Боядисах го със спрей за пластмаса директно върху пластмасата без грундове и т....

Дон Кихот, ето снимките на монтираната щора. Общо взето тавана долу, лека операция на краищата му и монтиране. Работа за около 1:30 часа :) а това е резултата. На първата снимка като махнеш капачето, има отвор през който завиваш видията в отвора на купето.

Колеги, това го знам. Проблем беше, че карето не минаваше над зегерката, а тя се беше разчекнала. Мъките бяха доста големи с гайковерта и то на максимума му. Като извадихме карето, болта с който избутвахме полуоската се беше размазал и се наложи да го режем, за да го развием от карето. Самата зегерк...