Не е била обезвъздушена добре.
Сменете маслото сега.

Да, това е правилното масло.

Не я карай така.
Направи диагностика.

Запушен катализатор? На колко км е колата?

Сменял съм акумулатор, маховик+съединител, агренажен комплект - синхронизацията е на 0, стартера е пушка, тампоните на ДВГ са тествани и здрави. Нищо от изброеното не променя тази детонация при първо палене на студен двигател. Не са проверявани О-пръстени на дюзите, но там не ми се пипа на този етап...

hvp800 написа:Понеже всичко е гадаене или по-скоро липсва някакъв лог, аз лично бих почнал от дебитомера. Симптомите дето описва колегата са точно за заминал си дебитомер. И все пак нищо не може да замени качествената диагностика

И на мен така ми се струва. За дебитомер.

Лог за дебитомер също може да се направи.

novatora написа: стандарта трябва да е 505.01 задължително за да си нямаш ядове след някой киломътър.......... Избора е твой.

Написано е.

Няма ги втора ръка, пък може и да имат същия проблем като на сменения.
Нов - до 100 лв. миналата година купих от Еуратек.

IvayloDimitrov написа:..............
Някой чувал ли е за проблем с леглата на дюзите ? получавали се като пръстени в самата глава които по никакъв начин не можело да се изшлайфат или каквото и да било, т.е. нова глава...

Тук - http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?t=312217&f=24

ДВГ е пъргав в ниските обороти, тромав и шумен във високите обороти - поне така беше при мен.

Да провери реле 109
п.п. Отпада, ......... щом свети и лампата на таблото.

Чипване оправя ли проблема, Андонов?

От дюзи има леко притрисане дори и да са в параметри. Диапазонът на параметрите не е малък. Не си свикнал още и затова ти прави впечатление. Аз също имам лека детонация /, но не 3-4 сек./ при запалване на студен двигател и леко притрисане. Не е маховик защото съм сменял маховик и това с притрисането...

Катализатор има ли колата?