hvp800... В моргата имам 6 броя коли с AGR двигател, всичките са с твърд маховик и турбо Гарет Т15, така че не заблуждавай колегата... За да е по темата, ако искаш малко повече да тръгне освен изброените неща помисли за колектор от 131, тръбата за въздух, заедно с кутията и хаузинга на дебитомера, к...

Турбото е без променлива геометрия и е доста здраво.. Съединителя трябва да ти е с твърд маховик, така че е здравичък, пък и да го хвърли не е скъпо. Разхода си остава същия горе долу при нормално каране, а колата приятна. Разликата в оборотите... ще е че ще пълниш километража и оборотомера доста бъ...

#GabrielVraikov .. Ако имаш ядове с всмукателния колектор и искаш да е обърнат като на S3, пък с големите портове като на AGU.. мога да ти измисля такъв.. направен.
Но по-добре сложи си челен кулер.

Дюзи по-скоро 225ци и с 11ка елемент на помпата.. Турбото би трябвало К24ката да върши добра работа и добро налягане. .. А само да те питам.. защо ти е да засилваш 1Z, като сам знаеш че ще извадиш 150-170кс и то я ги извадиш, я не, а не засилиш АFN.. така и така си даваш парите за вал, челен кулер и...

По спомен да.

Значи помисли и за колектор да се направи.. Аз не бих ползвал фабричния колектор на к03, ще се поцепи, ще почне да губи налягане след 2 старта, нищо чудно и болтове да започнат да се отвиват.. искаш ли коне трябва си въобръжение и преправяне.

K 04 от S3 или ТТ Дето вика колегата К04, за да тръгва от ниските и да е приятна за каране е добър вариянт. Но за 260-270кс трябва да я надупиш на макс. Моята е с фрезована перка (по-лека и по-различна на вид), та помисли и за някакъв вид хибрид на к04, + дюзи, колектор, даунпайп от s3, по-голям от...

Имат ефект атмосверните валове.. като например от 1.8 АDR, но дали си заслужава на кола с няква малка турбинка е друг въпрос..

Помисли и за вариянт - двигател от S3, там е с тесните портове, а също ще ти трябва и колектора.. отделно че е по-удобно за слагане и на челен кулер.
Ако имаш интерес за такъв двигател пиши ми на ЛС.

Хубава е колата... но имам няколко въпроса.. 1- Я ми кажи защо ще махаш ламбда сондата заради катализаторите ? Аз с моите направих следното... Понеже колата ми беше от Швейцария и болтовете бяха изгнили.. рязане на болтове и скоби, свалих 2те гърнета, изтърбушихме ги културно, като върнахме и ламари...

Поотпушва се колицата като и махнеш 20 годишния катализатор, опция е и само да се изтърбуши, ако държиш да ти е по-"заводско".

виждал съм 1z с К24ка турбина, човека си я беше купил от мене, по спомен я свалях от голф2 gtd, вървеше мн добре, беше пипана генерация, челен кулер, разпръсквачи и т.н. Според мене премини на променлива геометрия, 225ци разпръсквачи, 1749vB турбина. Не знам на 1z елемента в помпата какъв е, може и ...

1. с 216ки много трудно 170кс.. 2. кулер и пътища, също ще ти трябва обратен всмукател от PD за по-къси турбо пътища 3. мап сензор от 131ца (примерно) да отчита по-голямото налягане на турбото 4. генерация евентуална.. 5. евентуално буталце на помпата 11ка да се сложи, или пък помпа от 110ка автомат...

#mineffjoro
216ки втора употреба от Ауди А6 C4, 1994-5-6... 2.5tdi 140кс. Мотора е 5 цилиндров, там са 216ките, качи ги на стенд преди това, без настройка не очаквай промяна във вървенето, по-скоро в пушенето и разхода...

Няма значение, аз съм ти изпратил и ръчната и таблото днес, след като се чухме, не искам да ми даваш другото табло, няма и да го взема ако го пратиш. Ако има грешка отново, тя ще е в ЕКОНТ, не в мен, но ме съмнява.