аз неспоря че мотора поизтива. В по първите ми постове казах че стрелката нее толкова чувствителна и трябва повече време темп да е по ниска за да го отчете стрелката. иче нее нормално постоянно да пада и да се качва(ако е така вероятно има проблем в датчик или слаба връзка) поне при октавия мотор al...

нека да паднат температурите ще направя клипче "да видите чудото"колко искате да е спусането. в събота ще пътувам от варна по магистралата на девня по надолнището ще снимам но темп едва ли щее минусова

ако всичко е наред по колата ,не би трябвало да се прави намаляване на въздохозбора. те инженерите от ваг са го сметнали. аз съм с октавия при мен сигуро е по различно . но едвали има голяма разлика

Колеги на Сеат Леон 1м 1.9 90 коня къде се намира датчика за температурата на водата,че от скоро имам и не съм още запознат намира се на пластмасовия тройник(той нее точно тройник но така му казват) в дясната страна(като си пред коката с лице към нея) на мотора . самия датчик гледа към купето и мно...

бутилките са снимани преди 2г сигурно. бензиностанцията е безименна и безизвестна(едвали някой от вас би заредил от там като я види просто цената там тогава беше добра) и от мн време не зареждам там. на кво мирише не помня вече.

Нормално е температурата да пада когато спускаш на скорост понеже в този момент разхода е 0.0л/100, ако имаш борд сам ще се убедиш.
Напротив нее нормално или трябва да спускаш над 20км сигурно. стрелката нее толкова чувствителна трябва твърде дълго да е ниска температурата за да се отклони

би трябвало преди да ти сменят помпата да пробват с датчика първо. ако нее от него биелни или основни лагери(поне при мен се оказа така но имаше чукане за няколко секунди при палене, и светеше на обороти на празен ход като загрее)

Гориво от една и съща бензиностанция понякога е доста бистро, светло можеби нее точно дизелово гориво. По старите дизели явно не им пречи толкова. Аз разлика не намирам въпреки че на снимката е очевидно че има разлика. Xxx_man с теб май се познаваме голфа ти е сив предполагам. Аз карам октавия комби...

има такива цени ако искаш ще ти дам линк на лично. загледах се в стария си акумолатор с които купих колата - 80ач 670а италпауър.окозасе чее пройзведен 2012г и миналата зима сдаде багажа . то май вземаш нов изкарва си гаранцията(в повечето случаи) и от там нататък колкото изкара

и аз се оглеждам за акумолатор теа дни за1.9тди че сега съм с едно мулту 60ач и като застудя взе да върти трудно. гледам в есин саит 77ач PROMAXX (някой чивал ли гие карал лие с тях мисле че словенски казаха че били)еко цена 99лв или монбат формула75ач 89лв/88ач-99лв

какво вие мнението за масло 0w40 а за 5w50

смених релето и всичко се оправи

при мен 1.9 тди 90кс ALH неми зарежда алтернатора при палене си светва контролно лампата за акумолатора паля огасваси и напрежението е 13.8в и така 20 секунди примерно и почва да пада до 12.5-6в колкото си стои преди да запаля. но лампата на акумолатора не светва. дали това се дължи на релето според...

при мен 1.9 тди 90кс ALH неми зарежда алтернатора при пакене си светва контролно лампата за акумолатора паля огасваси и напрежението е 13.8в и така 20 секунди примерно и почва да пада до 12.5-6в колкото си стои преди да запаля. но лампата на акумолатора не светва. дали това се дължи на релето според...

защо точно след 1998? заради помпа дюза и конън рейл . или имаш предвид и моторите с електроника в гнп-то