Може ли да споделиш на колко ампера ти е настроен МИГ-а при такива заварки и до колко се деформира ламарината?

За сега ще го оставя на 280мм и по 1 апарат. След като мина на 312 или 325 отпред ще бутна и 2ри. Е тей...for the kicks

Консервата е Б4.

312мм съм замислил, смятам е достатъчно?

То и аз като го чета ся ми е хикс :D. Значи замислил съм отзад от 226мм да мина на 280мм диск. За целта ще ползвам поло оси и т.н. целия комплект. Понеже имам гирлинг 54 апарати със супорти за вент. диск, съм решил да ползвам тях+ 4кови апарати само за ръчната. Тоест отзад ще е с по 2 апарата, не с ...

Какво ви е мнението за дебелина на планката за изнасяне на спирачни апарати? Става въпрос за 2 апарата(гирлинг 54 и 38) на б4. Ще слагам 280мм диск и се чудя колко мм и от каква стомана да е планката. Ще е между моста и остта.

Той мотора е довиждане, с 15в50 нищо няма да се промени.

Пътят към добри спирачки, особено отпред на голф 2, е ясен и сравнително евтин. Не се занимавайте с вентилирани 239мм и т.н. Минимум 280мм с една 23.8мм помпа и ще е бомба.

Г60 и ГТИ не са ли все 22мм...вземи си 23.8мм и готово.

Какво те спира? Няма да ползваш дюзите предполагам така че...тамън ти идва. Предполагам знаеш, че много хора така процедират(с болт)..

Вижте разликата в ЕТ-то на дисковете и преценете как трябва да се играе със супорта и апрата..

Искаш да запушиш дупките за дюзите ли? Навии има някакви болтове с тефлонова лента примерно и айде.

Аз съм с помпа от ауди купе. Без абс. 23.8мм. Хода е перфектен дори и със АТЕ 57 отпред и 4кови апарати отзад(38мм).

За яко каране радиатора е задължителен. Оригиналния охладител/отоплител..не е достатъчен.

Говорим, ако това са реални температури, а не завишени с 20-30градуса :D

Ако спирачките работят(вкл. ръчната), може да провериш за луфт в лагерите, състояние на челюстите, състояние на барабана(дебелина), състояние на маркучи, тръбички и цилиндърчета. Като марки: АТЕ, Textar(спирачки), FAG(лагери). Цените са смешни.