Дано се отнася само за фирми , но само да спомена, че лек автомобил с платформа ( обща маса в състав над 3.5т) в трансграничен транспорт , нищо, че не е на фирма , а на частно лице , пак трябва си води един спец дневник ( това за Германия ) , отделна тема , че си затваряха очите проверяващите. Но тъ...

При пътуване из ЕС ( трансгранични преходи ) , МПС над 2.5т обща маса ( или в състав ) , ще трябва да са оборудвани с тахограф с всичките му произтичащи задължения . Влиза в сила от 1-ви юли 2026г. Излиза, че който иска да пътува навън или ще гледа колата да е под 2500кг обща маса ( па ако има и рем...

Каквото каза колегата, но я провери първо налягането на цилиндрите ( компресията ), че имам едно съмнение , може нещо да е замазано в ремонта...

И аз съм на това мнение. Надува системата.

Инак това за утихването е субективно усещане :)
Последно време и аз съм с такова . Добро масло на добра цена. И при мен се сменя на около 10-ина к.км +-. Градско /извън и магистрално - 20%/80% . При малко повечко градско и под 7 к.км

То доколкото знам си е такова и оригиналното
Личи си по малките разфасовки . Същият дизайн бутилка.

100% ще се пробват при мен . Благодаря.

Като чуя бързооборотна грес... знаете ли колеги коя грес е бавнооборотна? Няма такава. То всъщност има една , графитната, дето е за каретата . Та всички лагерни греси за бързоборотни, но масово под такава се разбира, дето не става на "вода" при загряване . Но е грешка това мислене. Показат...

Ако студена няма проблем, а го прави след 10-15км каране, изолирайте Н18 от веригата . Т.е. да се свърже само Н75 към вакуум пътищата. За целта предварително замерете с вакууммер на маркучето което отива към актуатора на турбината на място, на работеща кола. Показва ли под -0.6 на горещ двигател , з...

Имал съм случай от пренатегнат филтър да се повреди топлообменника на масл.филтър. То си пише как да се стегне, на ръка . Но масово с инструмент и "джелатската" , и става фала...
Принципно ако се мине само с ново уплътнение-супер, но премачкан ли е... нов охладител.

Ако имаш условия и умения, оправи си го . Принципно аз ако ми се наложи, рядко опирам за такава процедура до спец сервиз, патил съм си от "специалисти" .

Аз пак ще кажа: дай го в сервиз човек , то че райдер не е стока , това ясно , ма сега това с "ще се опитам сам", ще го хвърлиш накрая наистина в кофата. Аз дето имам една камара инструменти, опре ли до лагер на короната или зъбчатка, си плащам на сервиз за смяна , щото я нямам пресичката. ...

На коя фирма сложи окачване? П.п. на първо четене щом е минала стенд, щом е била добре преди, щом гумите са в ред : дефектен кормилен накрайник ( гумения буфер е супер мек или скъсан по рождение ) , нерегулирана/ненаместени вертикали на предните колела ( регулира се с местене на магарето напред/назад)

Трябва ги огледам . Значи с пауър диск - не, да знам ( за другата ми кола ) .
Може и да се навия на едни задни , диска е ОЕМ, гладък . Би трябвало да няма драми...
Мерси, ще почета малко за тях.

Моят съвет: отиваш в сервиз , който се занимава с ремонт на ел.инструменти. Те разполагат с пресичка за тази цел. Около 15 до 20лв ще ти вземат макс за смяната , в тази сума включен е и лагера. Иначе , без подходящи инструменти рискуваш да фърлиш шлайфа в кофата . Повече обаче ме смути счупените зъб...