Ако студена няма проблем, а го прави след 10-15км каране, изолирайте Н18 от веригата . Т.е. да се свърже само Н75 към вакуум пътищата. За целта предварително замерете с вакууммер на маркучето което отива към актуатора на турбината на място, на работеща кола. Показва ли под -0.6 на горещ двигател , з...

Имал съм случай от пренатегнат филтър да се повреди топлообменника на масл.филтър. То си пише как да се стегне, на ръка . Но масово с инструмент и "джелатската" , и става фала...
Принципно ако се мине само с ново уплътнение-супер, но премачкан ли е... нов охладител.

Ако имаш условия и умения, оправи си го . Принципно аз ако ми се наложи, рядко опирам за такава процедура до спец сервиз, патил съм си от "специалисти" .

Аз пак ще кажа: дай го в сервиз човек , то че райдер не е стока , това ясно , ма сега това с "ще се опитам сам", ще го хвърлиш накрая наистина в кофата. Аз дето имам една камара инструменти, опре ли до лагер на короната или зъбчатка, си плащам на сервиз за смяна , щото я нямам пресичката. ...

На коя фирма сложи окачване? П.п. на първо четене щом е минала стенд, щом е била добре преди, щом гумите са в ред : дефектен кормилен накрайник ( гумения буфер е супер мек или скъсан по рождение ) , нерегулирана/ненаместени вертикали на предните колела ( регулира се с местене на магарето напред/назад)

Трябва ги огледам . Значи с пауър диск - не, да знам ( за другата ми кола ) .
Може и да се навия на едни задни , диска е ОЕМ, гладък . Би трябвало да няма драми...
Мерси, ще почета малко за тях.

Моят съвет: отиваш в сервиз , който се занимава с ремонт на ел.инструменти. Те разполагат с пресичка за тази цел. Около 15 до 20лв ще ти вземат макс за смяната , в тази сума включен е и лагера. Иначе , без подходящи инструменти рискуваш да фърлиш шлайфа в кофата . Повече обаче ме смути счупените зъб...

Колата по принцип е особена, такива проблеми им се появяват ако сложиш различен въздушен филтър и не го занулиш в ЕКУ :eek научих нещо ново за мен . А като се сложи ОЕМ? Пак така ли трябва се процедира? Инак-да. При проблем с ЕГР , от каквото и естество да е, почва проблем и с регенерацията ( не се...

Иначе на кои викате оригинални? ОЕМ части П.п. преди два месеца, си смених накладките на "последната" ни кола, сложих оригинални ( и дискове, и накладки ) . Това на предния мост. И изненада! Със старите накладки колата спираше по-добре. Пак са били ОЕМ и предните . Новите ( ОЕМ пак ) спир...

Ако няма касов бон , документ за платената сума, става малко кофти, цакат те не в/у "надценката" ( то тук отделно няма надценка де, но това друга тема ) . И върви доказвай, че нямаш сестра... Ще те изкарат , че си търговец. Ся има един друг вариант, щом са твои хората, няма е проблем. Нало...

stefan4o написа:Аз не мога да го определя, какво е. Прилича ми на нещо като пукнатина или незалепен слой... Идея нямам.

Странна работа... нещо не ми допада това. Не знам за теб, аз бих я върнал.

DoH_KuXoT написа:Редовно пращам части на роднини с наложен, не изкарвам стотинка от това , трябва ли да се притесняваме за нещо?

Това за нови части с касов бон?
Ако е така , не могат те барнат за нищо. Взел-дал . И да те викнат , имаш документ и баста.

Че откога от 90 на 160 се води "лек" тунинг?!
Всичко над 30-35% горница води след себе си доп.инвестиции за хардуер.

Колкото една кола се кара на дълги преходи, толкова по-добре . Градското , къси разстояния , чести студени стартове най-еб@ват майката на филтри и т.н. Принципно ДПФ се скапва от калпави дюзи , ЛЛ смени на маслото и градско каране ( активен ЕГР ) .

5w-50 или 10w-40/50.