Само да споделя опит с решаване на проблема. Автомобилът е посочения по-горе, с ръчни скорости. При градско каране стрелката на оборотомер, след няколко кратно превключване, на празен ход не отчита от 800об/м, а пада и отчита с 200-300об/мин по-малко. Понякога пада на 0 об/м, и от там почва отчитане...

При мен се оказа че е счупена оста където се захваща за колектора до 1 цилиндър, и едната клапа/капачка за същия цилиндър липсваше. Диагностиката беше по омасляване в края на колектор при оста , от страната на валутния клапан. Оправя се само с нов колектор и то оригинал.

А придърпването след 2300 об/мин изчезна ли

Аз съм със същия двигател. Смених предни амортисьори и тампони към тях със Закс. Доволен съм, не са мръднали 4г.

всичко за модела : https://vwts.ru/vw_touran_1t.html#other

намира се точно след турбината,зад двигателя. Тук катализатор и DPF са в едно.

Ако няма видими външни следи от течове - казанче, маркучи и др., - залагам на охладител на ЕГР. много често при ФВ след 2005г

Като отвориш капак за резервоара, освен отвор за горивото трябва да има втора гърловина за Адблу, ако има тази система

Преди всмукателен колектор. Да го видят в сервиз

Освен казаното от предния колега.....и бутона Еcon трябва да е изключен....и разбира се печката да не повредена...

Клапан за меко и плавно гасене?

Сваляш кората на тавана

Само воторизиран сервиз по номер нарамаили с отваряне на капак на двигател

Така както придърпва и я на стъпиш до прим. 3000об/мин хвърляли видими черни сажди отзад

Ако геометрията на турбото е леко зацапана, така че да не забие и светне чека, се получава придърпване. Картриджа не се върти равномерно в турбото.