Извади буксата от термошалтера на радиатора и вкарай кламер или нещо подобно в дупките на буксата за да направиш мост (перката трябва да се включи), като извадиш кламера перката изключва. Тогава ще си сигурен, че всичко друго е наред и остава да смениш термошалтера.

Оня ден си взех механична бензинова помпа за голф 2 - топран и е боклук и половина. Направо ще се запаля. Такъв голям дебит направи, че оля целия карбуратор в бензин. После сложих друга някаква италиянска и работи без проблем. Добре, че ми върнаха парите в магазина, че иначе щях да направя голям ска...

Темата може да се трие

На моделите 1,1 и 1,3 преди 85-та, диаметъра на термостата и съответно фланеца е по-малък отколкото на следващите след 85-та година. От по-новите модели не пасват на моя мотор.

Здравейте колеги, предложете стругар от Плевен, който да ми изработи фланеца за термостата от метал. Моя е леко деформиран и почна да тече. За този двигател ги няма по магазините.

На колата съм с пищялки само с кондензатори 4,7 микрофарада. Имам наблюдения на подобни пищялки като твоите и не съм доволен - много слабо се чуват. Имам едни други пак от евтините, от тия дето са насочени на ъгъл 45 градуса и за разлика от първите, цъкат по-силно. Най-добре като си купуваш пищялки,...

Дори и да намериш някой екземпляр, който да е стегнат, ще имаш големи проблеми с намирането на части. Защитата им от корозия е доста слаба и повечето бройки отдавна са дадени за скрап. Все пак нека и колегите с единички да се изкажат.

То при загрял мотор няма значение дали е с 5W40 или 10W40. Първата цифра означава вискозитета при студен мотор. По-добре за двигателя е първата цифра да е по-малка, защото по-бързо ще смаже студения двигател и ще има по-малко износване.

Нормално е да светне при това положение, защото така затваряш веригата. Плюсовият кабел не е изключен от веригата, тъй като в колата има все пак някакви консуматори (запаметяващия кабел на плеъра, часовник и други), и се случва все едно си свързал пробната лампа последователно на тях. Щом амперметър...

Първо си провери гумите да няма някоя крива или с буза. Трябва и да нямат натрупан лед и сняг от вътрешната страна на джантата, балансирай предните и задните. Провери и за луфтове по окачването.

Старите данъци се водят на стария собственик. Те не те интересуват. Важното е когато колата стане на твое име да си плащаш твоите.

Като се има в предвид, че и голф 3 има разновидност с двигател 1,4 60 к.с. AEX, значи коша е идентичен. Различава се самото захващане на двата мотора. Скоростните кутии на двата мотора са различен тип и ще ти трябва и кутия, както и доста други неща, защото преминаваш от многоточков инжекцион към мо...

Лесен начин да не ти се върти шайбата при развиване е да се качи в колата човек, да включи на скорост и да държи крака на спирачката докато развиваш. По този начин предните колела спират въртенето на скоростната кутия, а с нея и коляновия вал.

Прилича като термостат останал в отворено положение. Но не е изключено и клапите да са за облепване. Преди да сменяш термостат пипни маркучите на радиатора, единия трябва да е леденостуден докато двигателят достигне работна температура.