Колеги я кажете, ако фабричния клапан отгоре над клапаните е изтърбушен и е празен ще оказва ли някакъв негативен ефект върху работата на мотора на празен ход и в друг диапазон от обороти ?

Между другото какви бяха симптомите при твоя човек ?

Ще потърся от приятели и ще пиша.

Не съм пробвал с друг. Каква е логиката докато не е загряла колата да има проблем ?

Смених повдигачите с нови INA и няма подобрение. От начало си мислех, че се е оправил проблема, но все още си го има. Когато е студена, от ниските ако я настъпя или забива муцуната веднага или когато мина от първа на втора при превключването почва да пуши, губи обороти, започва да се тресе и е готов...

А когато загрее мотора пружините стават по-твърди....Може и повдигачи да са, може и маслена помпа. Аз смених помпа и нямаше подобрение, в събота смених повдигачи и проблема изчезна.

Да кажа и аз какво установих. Акумулатор на 2 години 74Ah, Fiam. От както съм го купил не съм го свалял от колата. Карам предимно градско като имам сутрин 3 км. пробег и вечер още 3 км. Мин. седмица не я бях карал 3-4 дни и едвам запали при -5 градуса на обяд. Превъртя 2-3 пъти едвам едвам и запали,...

Доста падат единиците на дебитомера при високи обороти, а турбото си е направило налягане колкото трябва. И аз съм на мнение, че не е читав дебитомера, НО не е чак толкова зле, че да не върви в ниските. Моя съвет е да пробваш с друг n75 първо и после с друг дебитомер от приятел. Моя леон така правеш...

От пренадуване го прави и от липса на катализатор. При мен пренадуваше от нов н75 Pierburg. След като почистих стария н75 и го върнах обратно колата литна в ниските обороти и вече почти не се чува този звук. Ако имах и катализатор със сигурност нямаше да се чува вече.

Явно при теб проблема е по-задълбочен. Може да свалиш и почистиш повдигачите или направо да ги смениш с нови. Иначе ми хрумна и друга идея. Палиш я студена, форсираш я докато започне да работи неравномерно (все едно е на 3 цилиндъра), гасиш я (ако не угасне сама), бързо откачаш кабела за клапана на ...

Привет. Днес смъкнах ЕГР-а за да го почистя преди да го пусна пак да работи и направо смъкнах и всмукателя. За 20 хил. беше събрал доста нагар и го запалих с газова горелка. След като обгоря хубаво и истина го минах с шомпул и стана чисто нов. Сега колата върви доста по-добре в ниските въпреки че ЕГ...

И помпата е ревизирана. Даже пробвахме с друга помпа с друга електроника и пак нищо.

Карах я наскоро при познат майстор да провери точно как е зацепен вала с маховика - след като свали вакумпомпата и докара маховика на белега каза, че е зацепен както трябва. Правилно ли е проверил ? Аз съм сигурен, че моята губи цилиндър при форсиране на студено. Дюзите са ми прегледани, не съм мери...

И моята е така докато е студена и все по-често и докато е загряла. Центровката ми е на средната линия по VCDS. Аз съм набелязал да проверя газоразпределението. На първо време си провери центровката на загрял мотор с VCDS.

За мен най-добрия начин е чрез обгаряне. Палите го да изгори с една газова горелка и после остава само черно, без сажди.