Благодаря колега.

Здравейте колеги,имам един въпрос.
Супорт от Г3 2.0 115 за 280мм диск на 5х100
пасва ли на диск 280мм от Г60.
Апаратите са ми Лукас54 с по-големия отвор при накладките.

Преди на моето АБУ бях с електрическо ловато,след това с копие на мимгаз колкото и да въртях страничния винт нямаше промяна на звука и П.Х,разликата беше единствено в динамиката.
От около 3-4хил.км сложих електрическо БРЦ и направо се родих.

"Капачетата" затварят ли патрона като извадиш ключа?
100% са блокирали пластинките в патрона и не може да "заключи" щом се въртят свободно.

Ако си спокоен понеже е пипкаво и ти се занимава може и сам да си ревизираш патроните,ако не на ключар.

На газ ли си?
При мен с кофти настройка на изпарителя преди се държеше така,но като цяло ако всичко е изправно не би трябвало да създава проблеми.

Подай на твоето ECU сигнал,че е включен климатика.
Подай +12V на пин 33 и 35.Като съзкресявах климата на моето ABU пробвах да видя с колко ги повишава без да се включва компресора - около 100-150 оборота.

Преди 2 седмици смених ламбдата и на мойто ABU,каква е тази тясна букса,че на такава не попаднах по каталозите?
Иначе определено има ефект и при мен,разхода на гориво падна и вече мотора не се тормози от климатика и стана по-тих на ПХ.

Точно същия вид накрайник прави горния инструмент.



?????

На голф 3 накрайника е стандартен m10x1, аз лично съм си правил сам тръбичките от помпата до кантара, и от кантара до апаратите отзад със следния инструмент , проблема е, че не може да се използва за по-твърди тръбички. Въпросния инструмент прави някаква пародия на тръбички ,приложими само за азиат...

На голф 3 накрайника е стандартен m10x1, аз лично съм си правил сам тръбичките от помпата до кантара, и от кантара до апаратите отзад със следния инструмент, проблема е, че не може да се използва за по-твърди тръбички.

Малко развитие по моя проблем.Проблема с нестабилните обороти на ПХ и загасването на мотора при движение с ниска скорост са решени.Фабрично на ЕКУ-то пин 33 и 35 са опроводени до бушониерата и това ме подведе,че в Диавиа са ги подвързали някога,но се оказа,че не е така.След подаване на 12В + на съот...

econt написа:Здравейте,
при положение че колата Голф 7 1.6 TDI събира 4.7 литра, а са сложени 5 литра.
Трябва ли да се източват тези 300 милилитра при положение,че колата не харчи масло?

Октавия 3 1.6TDI 105 коня CLHA с DPF събира 4.5л точно до максимума на щеката.

Благодаря за схемите,доста рових и не успях да открия нещо подобно на това.

Все още се опитвам да оправя проблема със загасването/дори и на бензин/ на ПХ и вече мисля,че няма да има оправия..

С малко археологическо проучване стигнах до тази тема
Някой може ли да ме ориентира точно от къде се настройва температурата от датчика на вътрешното тяло за изключване на компресора?

По-скоро има впредвид мембраната в моното която е регулатор на налягането.
Имах същия проблем и накрая излезе бензиновата помпа,като отначало на празен ход нямаше проблем но с времето се сдуха още повече и едвам държеше обороти.