Днес я закарах да я видят - оказа се семеринг на коляновия вал. Явно е просто съвпадение или просто случайно видях петното миналата вечер. Маслото беше стигнало до върха на щеката - точно 1 литър събра, за да дойде до средата.. Сега ми искат цена 150лв за ремонта, а на друго място искат 230.

ясно ми е, че точен отговор не може да се даде на базата на гадаенето. Въпросът ми беше дали има допирна точка генерацията отпред с картера или нещо около него, засягащо маслото

Не знам дали не звучи тъпо или абсурдно, но вчера се реших да сменя крайното гърне, че старото го беше наблегнала еГземата. Махнах старото, сложих новото, но новото беше малко по-късо и трябваше малко заигравка с една тръба 40см и донаместване. В крайна сметка съм с ново неръждавейка крайно гърне и ...

Lenovo A5000 е добър алтернативен вариант. Батерията му е 4000mAh и като цяло се държи перфектно. Седмица след като го взех се ъпдейтна до Андроид 5.0 Лолипоп и работи прекрасно

185/65/15 няма да имаш никакви проблеми. Аз карам с 195/65/15 и не опира с 4ма души. Пак съм с Голф 3 ГТИ. Ето как стоят

Bai Sando написа:С 21 литра минах 270 км.Демек за 17.43лв.(83ст.газ)Това само извънградско с нормално каране 90-100.
Разхода е около 7.7-7.8/100 със зимните 14-ки с гуми 175/70

Как ги набута тия 14ки джанти с тия дискове и апарати на АГГ-то, бе, Санде

да ползвам темата на колегата и аз.. с Голф 3 ГТИ съм, мотор АГГ - същата работа. Паля, 1-2 мин й помагам с газта и после няма проблем. Сменени са кабели, свещи, капачка, палец, датчик на коляновия вал. На диагностика няма нито една грешка.

Едно от всички неща беше панел за управлението на Термотроник, а колата си е с климатик. Мислех, че от друга кола му е изпаднал комплекта и го е запазил за резервни части, но така и не стана ясно. Така и не намирам разлика между термотроник и климатик, но както и да е. Дилемата ми беше дали да го за...

При купуването на Голфчо в багажника имаше доста чаркове от парното, като врътки, разни копчета, платки и сред тия неща намерих това чудо - Innenraum tem regler Hella. Доколкото разбрах това е нещо от сорта на контролер на вътрешната температура. С тия две букси и идея си нямам къде може да се свърж...

При основно каране на газ и пренебрегване карането на бензин (от гледна точка на икономия), най-често дюзите се запушват и затова се получава подобно прекъсване.. Щом след смяна на компоненти от запалителната система няма ефект, само това ми идва на акъла. Ако е така, решението за дюзите е почистван...

.

и на моя AGG го прави тоя номер, но предимно на топло време..

дистрибуторната капачка ако е с пластмасовата капачка, там се задържа конденз и затова има прекъсване. Ако кабели и свещи са ти наред, т.е. сравнително нови - търси проблем в капачката

Разходомерът си отчита само разхода на бензин спрямо предавките и оборотите, а вече колко газ харчи колата - добавяш си 0,5-1л/100 при ГИ или 1,5-2л/100 при АГУ. За да не съм офф: Голф 3 ГТИ АГГ 2.0 115кс с обикновена газова БРЦ - извънградско с постоянна 110км/ч - 8/100, градско /Софийско/ - 12-13/...

Един кратък и тъп въпрос:

При положение, че сега имам букса за датчика, който е на капака на кутията на обикновения ми филтър, какво ще се случи с буксата когато сложа конусен филтър? Къде ще я вържа тая букса.. или изцяло отпада и ще си карам с разкачена ?

Кутията ми е такава: